城市快速道路交通流特性研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7-8页 |
| 1．2 交通流特性研究的主要内容及研究意义 | 第8-10页 |
| 1．3 交通流特性的研究方法 | 第10-11页 |
| 1．4 关于城市快速道路 | 第11-12页 |
| 1．4．1 快速路的设置条件及分类 | 第11页 |
| 1．4．2 快速路交通特点 | 第11-12页 |
| 1．5 论文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 数据采集 | 第14-20页 |
| 2．1 观测仪器 | 第14-17页 |
| 2．1．1 简介 | 第14-15页 |
| 2．1．2 运行模式 | 第15页 |
| 2．1．3 工作原理 | 第15-16页 |
| 2．1．4 数据存储 | 第16页 |
| 2．1．5 观测精度 | 第16-17页 |
| 2．2 调查方法的确定 | 第17-19页 |
| 2．2．1 调查地点的选择 | 第17-18页 |
| 2．2．2 调查时间的选择 | 第18页 |
| 2．2．3 统计间隔的选择 | 第18-19页 |
| 2．3 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 交通量及车速特性 | 第20-32页 |
| 3．1 车辆分类及折算系数 | 第20-23页 |
| 3．1．1 车辆分类 | 第20-22页 |
| 3．1．2 车辆折算系数的确定 | 第22-23页 |
| 3．2 交通量小时变化特性 | 第23-24页 |
| 3．3 车速特性 | 第24-31页 |
| 3．3．1 车速分布 | 第24-27页 |
| 3．3．2 车速的离散性 | 第27-31页 |
| 3．4 小结 | 第31-32页 |
| 第四章 交通流模型 | 第32-49页 |
| 4．1 交通流模型回顾 | 第32-35页 |
| 4．1．1 速度—流量关系 | 第33-34页 |
| 4．1．2 速度—密度关系 | 第34-35页 |
| 4．1．3 流量—密度关系 | 第35页 |
| 4．2 交通流运行状态描述 | 第35-36页 |
| 4．3 实测数据分析 | 第36-42页 |
| 4．3．1 速度—流量散点图 | 第38-40页 |
| 4．3．2 速度—密度散点图 | 第40-41页 |
| 4．3．3 流量—密度散点图 | 第41-42页 |
| 4．4 研究方法探讨 | 第42-43页 |
| 4．5 数据处理 | 第43-46页 |
| 4．6 交通流统计模型的建立 | 第46-48页 |
| 4．7 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 车头时距模型 | 第49-62页 |
| 5．1 临界车头时距的确定 | 第50-53页 |
| 5．2 车头时距模型 | 第53-60页 |
| 5．2．1 Daou．A关系式 | 第53-54页 |
| 5．2．2 实现数据及关系模型的提出 | 第54-57页 |
| 5．2．3 车头时距的随机性 | 第57页 |
| 5．2．4 速度—流量模型 | 第57-60页 |
| 5．2．5 推荐通行能力 | 第60页 |
| 5．3 小结 | 第60-62页 |
| 第六章 主要结论及建议 | 第62-64页 |
| 6．1 主要结论 | 第62页 |
| 6．2 问题及建议 | 第62-64页 |
| 附录1 小时交通量变化 | 第64-65页 |
| 附录2 地点车速特性 | 第65-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
