| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引文 | 第9页 |
| ·课题来源、背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·公路桥梁在移动荷载作用下车桥耦合振动研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·曲线公路桥车桥耦合振动响应研究现状 | 第12-14页 |
| ·曲线桥的结构特点 | 第12-13页 |
| ·曲线梁桥的研究现状 | 第13-14页 |
| ·车桥耦合振动主要的求解方法 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 车桥耦合系统的计算模型和数值计算方法 | 第17-32页 |
| ·车辆模型及车辆振动方程的建立 | 第17-22页 |
| ·车辆模型 | 第17-19页 |
| ·车辆振动方程的建立 | 第19-22页 |
| ·桥梁模型及桥梁动力方程的建立 | 第22-23页 |
| ·桥梁模型 | 第22页 |
| ·桥梁动力方程的建立 | 第22-23页 |
| ·桥面不平度模拟 | 第23-26页 |
| ·路面不平整度的表示方法 | 第24-25页 |
| ·路面不平整的模拟 | 第25-26页 |
| ·车桥耦合模型及其振动方程的建立 | 第26-29页 |
| ·车桥相互作用力 | 第26-27页 |
| ·车桥耦合方程的建立 | 第27-29页 |
| ·车桥耦合振动数值计算 | 第29-31页 |
| ·Newmark-β方法 | 第29-30页 |
| ·车桥耦合振动方程的求解步骤 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 曲线梁桥的车—桥耦合振动模型及研究 | 第32-46页 |
| ·坐标系的建立 | 第32-33页 |
| ·通过曲线梁桥车辆模型的振动方程 | 第33-34页 |
| ·曲线梁桥振动分析的有限元方法与振动方程的建立 | 第34-36页 |
| ·曲线梁有限单元法概述 | 第35页 |
| ·曲线梁桥的振动方程的建立 | 第35-36页 |
| ·曲线梁桥—车辆耦合系统位移联系方程 | 第36-39页 |
| ·曲线梁桥—车辆相互作用力 | 第39-40页 |
| ·曲线梁桥车桥耦合模型及算法分析 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 长青南路A 匝道桥振动响应分析 | 第46-70页 |
| ·工程概况 | 第46-47页 |
| ·计算模型 | 第47-52页 |
| ·长青南路A 匝道桥有限元模型 | 第48-50页 |
| ·车辆模型 | 第50页 |
| ·桥面不平度激励模型 | 第50-52页 |
| ·数值模拟结果 | 第52-56页 |
| ·曲线桥梁动力响应参数分析 | 第56-67页 |
| ·试验结果 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 曲线梁桥冲击系数分析 | 第70-81页 |
| ·冲击系数的计算方法 | 第70-71页 |
| ·世界各国规范对冲击系数的规定 | 第71-74页 |
| ·冲击系数的主要影响因素 | 第74-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·本文主要研究结论 | 第81-83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第89页 |