4SH-N天然气发动机工作过程优化及排放控制
| 提要 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-32页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·天然气作为汽车替代能源的优势及问题 | 第13-15页 |
| ·天然气发动机发展 | 第15-21页 |
| ·天然气发动机技术的发展 | 第16-18页 |
| ·天然气发动机类型及特点 | 第18-21页 |
| ·改善天然气发动机性能的技术措施 | 第21-24页 |
| ·电控燃料喷射技术 | 第21页 |
| ·燃烧室结构优化 | 第21-23页 |
| ·点火系统的设计 | 第23页 |
| ·增压技术 | 第23-24页 |
| ·发动机排放控制技术 | 第24-28页 |
| ·当量比条件下排放控制技术 | 第24-25页 |
| ·富氧条件下排放控制技术 | 第25-28页 |
| ·数值模拟技术发展与应用 | 第28-30页 |
| ·数值模拟技术发展的背景 | 第28页 |
| ·CFD模拟工具 | 第28-29页 |
| ·数值模拟在天然气发动机上的应用 | 第29-30页 |
| ·课题研究意义和内容 | 第30-32页 |
| 第2章 发动机基本机构改造及进气系统优化 | 第32-57页 |
| ·发动机基本结构改造 | 第32-34页 |
| ·进气系统结构参数对发动机性能的影响 | 第34-43页 |
| ·进气总管长度的影响 | 第38-39页 |
| ·谐振腔容积的影响 | 第39-40页 |
| ·进气歧管长度的影响 | 第40-41页 |
| ·进气歧管入口直径的影响 | 第41-42页 |
| ·进气系统结构优化 | 第42-43页 |
| ·进气系统结构对发动机进气不均匀性的影响 | 第43-49页 |
| ·稳态模拟结果分析 | 第44-46页 |
| ·瞬态模拟结果分析 | 第46-49页 |
| ·配气相位的优化 | 第49-51页 |
| ·进气系统和配气相位优化前后发动机性能对比 | 第51-55页 |
| ·试验条件 | 第51-54页 |
| ·试验仪器及设备 | 第51-52页 |
| ·发动机电控系统 | 第52-53页 |
| ·燃料供给系统 | 第53-54页 |
| ·点火系统 | 第54页 |
| ·试验结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第3章 4SH-N天然气发动机性能的模拟研究 | 第57-77页 |
| ·三维几何模型的建立 | 第57-59页 |
| ·计算网格划分 | 第59-60页 |
| ·模型与算法的选取 | 第60-64页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第64页 |
| ·模型验证 | 第64-65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-76页 |
| ·缸内流场演变过程分析 | 第65-74页 |
| ·缸内速度场演变过程 | 第66-72页 |
| ·缸内湍流场演变过程分析 | 第72-74页 |
| ·燃烧过程分析 | 第74-76页 |
| ·缸内NOx排放的分布规律 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 燃烧室结构优化对发动机性能的影响 | 第77-90页 |
| ·燃烧室形状对发动机性能的影响 | 第77-79页 |
| ·燃烧室形状对缸内流场演变过程的影响 | 第79-83页 |
| ·燃烧室形状对缸内速度场演变过程影响 | 第79-82页 |
| ·燃烧室形状对缸内湍流场演变过程影响 | 第82-83页 |
| ·燃烧室形状对燃烧过程影响 | 第83-85页 |
| ·燃烧室形状对NO排放的影响 | 第85页 |
| ·采用不同燃烧室时发动机性能的试验对比 | 第85-88页 |
| ·不同优化措施带来的收益对比 | 第88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 催化后处理器匹配与整机标定 | 第90-105页 |
| ·三效催化器的催化反应机理 | 第90-94页 |
| ·不同成份配比催化器对发动机排放的影响 | 第94-102页 |
| ·催化器特性参数对比 | 第94-95页 |
| ·催化器安装位置的选择 | 第95-96页 |
| ·试验工况的确定 | 第96页 |
| ·催化器空燃比特性研究 | 第96-102页 |
| ·1#催化器的空燃比特性 | 第96-98页 |
| ·2#催化器的空燃比特性 | 第98-100页 |
| ·3#催化器的空燃比特性 | 第100-102页 |
| ·整机标定与排放检测 | 第102-104页 |
| ·整机标定 | 第102-103页 |
| ·排放检测 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第6章 富氧条件下排放控制技术 | 第105-118页 |
| ·增压稀燃技术 | 第105-107页 |
| ·混合气浓度对发动机经济性的影响 | 第106页 |
| ·混合气浓度对发动机排放性能的影响 | 第106-107页 |
| ·混合气浓度对循环变动的影响 | 第107页 |
| ·EGR 和 λ 联合的 NOx 排放控制策略 | 第107-112页 |
| ·稀混合气加EGR和稀燃技术的比较 | 第108-109页 |
| ·EGR和λ联合的NOx排放控制区域 | 第109-110页 |
| ·NOx排放控制区内发动机性能 | 第110-112页 |
| ·H_2-SCR技术 | 第112-117页 |
| ·不同氧含量下H_2-SCR对NOx转化效率 | 第113-114页 |
| ·不同氢喷射位置下H_2-SCR对NOx转化效率 | 第114-115页 |
| ·使用不同喷嘴时H_2-SCR对NOx转化效率 | 第115-116页 |
| ·不同排气温度下H_2-SCR对NOx转化效率 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第7章 全文总结与工作展望 | 第118-121页 |
| ·全文总结 | 第118-120页 |
| ·工作展望 | 第120页 |
| ·本文创新点 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 攻博期间发表的学术论文 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 摘要 | 第130-132页 |
| ABSTRACT | 第132-134页 |
