| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·为什么使用油气互连悬架？ | 第7-8页 |
| ·油气悬架的组成与特征 | 第8-10页 |
| ·油气互连悬架种类 | 第10-12页 |
| ·油气消扭悬架的作用 | 第12-13页 |
| ·国内外相关领域发展状况 | 第13-15页 |
| ·国外发展状况 | 第13-14页 |
| ·国内发展状况 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 消扭悬架的数学建模 | 第17-23页 |
| ·前后互连油气悬架数学模型介绍 | 第17-18页 |
| ·消扭悬架数学模型的建立 | 第18-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 油气弹簧的仿真和模型验证 | 第23-45页 |
| ·双气室油气悬架工作原理 | 第23-24页 |
| ·油气弹簧的物理参数 | 第24-25页 |
| ·油气弹簧的物理简化模型 | 第25-26页 |
| ·油气弹簧的数学模型 | 第26-33页 |
| ·航空10 号液压油特性 | 第26-27页 |
| ·液压缸数学模型 | 第27-29页 |
| ·蓄能器数学模型 | 第29-30页 |
| ·单向阀数学模型 | 第30-32页 |
| ·阻尼孔的数学模型 | 第32-33页 |
| ·油气弹簧特性的仿真和验证 | 第33-43页 |
| ·油气悬架系统仿真研究 | 第33-36页 |
| ·不同的初始气体体积和压力对位移和速度特性的影响 | 第36-38页 |
| ·不同的阻尼孔流量（阻尼孔大小）对位移和速度特性的影响 | 第38页 |
| ·油气弹簧刚度的研究 | 第38-40页 |
| ·油气弹簧阻尼的研究 | 第40-41页 |
| ·油气弹簧仿真和试验对比 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 消扭缸的设计 | 第45-57页 |
| ·消扭缸的设计 | 第45-54页 |
| ·密封件的选取 | 第46-49页 |
| ·管接头的选取 | 第49-50页 |
| ·螺栓连接计算及校核 | 第50页 |
| ·缸筒壁厚的校核 | 第50-51页 |
| ·金属弯头管壁厚计算及选择 | 第51-52页 |
| ·导向带的选择与计算 | 第52-53页 |
| ·消扭缸参数的确定 | 第53-54页 |
| ·整车安装 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 整车消扭悬架系统分析和仿真 | 第57-75页 |
| ·对扭路面的简介 | 第57-58页 |
| ·目前仿真的手段 | 第58-59页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第59-60页 |
| ·对扭路面仿真 | 第60-62页 |
| ·纵倾路面仿真 | 第62-64页 |
| ·单凸台路面仿真 | 第64-65页 |
| ·随机路面仿真 | 第65-66页 |
| ·车轮的接地性 | 第66-72页 |
| ·车轮在对扭路面的接地性 | 第68-70页 |
| ·车轮在单凸台路面的接地性 | 第70-71页 |
| ·车轮在随机路面的接地性 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-75页 |
| 第六章 总结和展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| ABSTRACT | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |