遂渝铁路无砟轨道路隧过渡段实车测试及路基结构FEM计算
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·高速铁路无砟轨道国内外发展现状 | 第13-14页 |
| ·国外无砟轨道概况 | 第13-14页 |
| ·国内无砟轨道概况 | 第14页 |
| ·高速铁路过渡段问题及其研究现状 | 第14-20页 |
| ·国内外高速铁路过渡段的处理措施 | 第15-16页 |
| ·高速铁路过渡段动力特性分析研究现状 | 第16-20页 |
| ·论文的研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 路隧过渡段动力学特性测试分析 | 第22-60页 |
| ·试验概况 | 第22-29页 |
| ·测试工点概况 | 第22页 |
| ·测试元件及埋设 | 第22-25页 |
| ·试验列车基本情况及行车计划 | 第25-26页 |
| ·过渡段轨面平顺性 | 第26-29页 |
| ·动车组试验列车测试数据与分析 | 第29-42页 |
| ·路基面动应力测试数据及分析 | 第29-35页 |
| ·支承层振动位移测试数据及分析 | 第35-39页 |
| ·支承层振动速度测试数据及分析 | 第39-42页 |
| ·沿路隧过渡段的动力学特性变化 | 第42页 |
| ·重载货物试验列车测试数据与分析 | 第42-54页 |
| ·路基面动应力测试数据及分析 | 第42-47页 |
| ·支承层振动位移测试数据及分析 | 第47-51页 |
| ·支承层振动速度测试数据及分析 | 第51-54页 |
| ·沿路隧过渡段的动力学特性变化 | 第54页 |
| ·不同车型通过路隧过渡段的动力响应综合分析 | 第54-57页 |
| ·对路基面动应力的影响 | 第54-55页 |
| ·对支承层振动位移的影响 | 第55-56页 |
| ·对支承层振动速度的影响 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第3章 双块式无砟轨道路基结构有限元分析 | 第60-108页 |
| ·软件选择 | 第60-61页 |
| ·计算条件 | 第61-64页 |
| ·计算方案 | 第64-65页 |
| ·计算步骤及分析内容 | 第65-66页 |
| ·计算结果分析 | 第66-105页 |
| ·标准模型结果分析 | 第66-73页 |
| ·轴重和速度的影响(轮载力) | 第73-79页 |
| ·结构层间接触条件的影响 | 第79-86页 |
| ·支承层模量变化的影响 | 第86-93页 |
| ·基床表层材料(模量)变化的影响 | 第93-99页 |
| ·轨道结构整体模量折减的影响 | 第99-105页 |
| ·本章小结 | 第105-108页 |
| 结论 | 第108-112页 |
| 本文的主要结论 | 第108-110页 |
| 进一步研究展望 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第116页 |
