遂渝铁路无砟轨道路涵过渡段性能实车测试及路基结构FEM分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·无砟轨道研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外无砟轨道概况 | 第14-16页 |
| ·国内无砟轨道概况 | 第16-18页 |
| ·高速铁路路基动力学特性研究现状 | 第18-25页 |
| ·高速铁路路基工程的特点 | 第18-19页 |
| ·路基动力学特性研究内容 | 第19-23页 |
| ·路基动力学特性试验研究现状 | 第23-25页 |
| ·路涵过渡段 | 第25-27页 |
| ·路桥(涵)过渡段动态特性研究现状 | 第25-26页 |
| ·国内外路桥(涵)过渡段的处理措施 | 第26-27页 |
| ·本文研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 实车测试方案设计 | 第29-35页 |
| ·测试工点概况 | 第29页 |
| ·试验方案设计 | 第29-34页 |
| ·试验目的 | 第29-30页 |
| ·测试内容 | 第30页 |
| ·测点布置 | 第30-33页 |
| ·测试方法 | 第33页 |
| ·测试所用传感器及仪器 | 第33页 |
| ·传感器埋设 | 第33-34页 |
| ·试验列车基本情况 | 第34-35页 |
| 第3章 路涵过渡性能测试分析 | 第35-70页 |
| ·试验情况 | 第35-37页 |
| ·测试段轨面平顺性 | 第35-37页 |
| ·CRH2动车组试验列车试验数据分析 | 第37-50页 |
| ·动应力测试数据及分析 | 第37-42页 |
| ·底座/轨道板振动位移测试数据及分析 | 第42-46页 |
| ·底座振动速度测试数据及分析 | 第46-50页 |
| ·重载货物试验列车试验数据分析 | 第50-62页 |
| ·动应力测试数据及分析 | 第50-54页 |
| ·底座/轨道板振动位移测试数据及分析 | 第54-58页 |
| ·底座振动速度测试数据及分析 | 第58-62页 |
| ·不同车型作用下的动态特性比较 | 第62-67页 |
| ·车辆轴重对动态特性影响比较 | 第62-65页 |
| ·行车速度对动态特性影响比较 | 第65-66页 |
| ·不同车型通过时路涵过渡段纵向特性比较 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-70页 |
| 第4章 板式无昨轨道路基结构数值计算 | 第70-116页 |
| ·有限元方法 | 第70页 |
| ·计算模型的确定 | 第70-75页 |
| ·板式轨道路基结构计算参数选择 | 第70-71页 |
| ·标准有限元模型的建立 | 第71-74页 |
| ·数值计算内容 | 第74-75页 |
| ·数值计算结果数据分析 | 第75-114页 |
| ·标准模型数据结果分析 | 第75-81页 |
| ·接触分析 | 第81-88页 |
| ·轴重影响分析 | 第88-94页 |
| ·CA砂浆模量变化分析 | 第94-101页 |
| ·基床表层模量变化分析 | 第101-107页 |
| ·轨道结构模量变化分析 | 第107-114页 |
| ·小结 | 第114-116页 |
| 结论 | 第116-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-123页 |
| 附录 | 第123-126页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第126页 |
