摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
致谢 | 第8-14页 |
第一章 绪论 | 第14-21页 |
·混合动力汽车控制策略的开发背景及意义 | 第14-15页 |
·混合动力汽车控制策略概述 | 第15-19页 |
·混合动力汽车的分类 | 第15-16页 |
·混合动力汽车控制策略研究进展 | 第16-19页 |
·课题来源及本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
第二章 动力系统特性研究与建模 | 第21-36页 |
·引言 | 第21-22页 |
·某款混合动力汽车动力系统 | 第22-24页 |
·车辆动力学建模 | 第24-25页 |
·混合动力系统建模 | 第25-35页 |
·传动系建模 | 第25-29页 |
·发动机建模 | 第29-30页 |
·电机建模 | 第30-32页 |
·电池建模 | 第32-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第三章 基于能耗计算的PHEV 控制策略研究 | 第36-55页 |
·引言 | 第36页 |
·基于能耗计算的 PHEV 控制策略 | 第36-49页 |
·控制策略的原理 | 第36-37页 |
·能耗计算 | 第37-48页 |
·控制算法 | 第48-49页 |
·仿真分析 | 第49-53页 |
·本章小结 | 第53-55页 |
第四章 基于离散动态规划算法的 PHEV 全局最优控制研究 | 第55-70页 |
·引言 | 第55页 |
·离散动态规划全局最优控制策略 | 第55-66页 |
·PHEV 动态规划全局最优控制问题描述 | 第55-58页 |
·动态规划求解过程 | 第58-65页 |
·动态规划求解结果 | 第65-66页 |
·仿真验证分析 | 第66-68页 |
·本章小结 | 第68-70页 |
第五章 混合动力汽车控制策略的快速控制原型试验 | 第70-79页 |
·引言 | 第70页 |
·现代控制系统开发技术 | 第70-72页 |
·dSPACE 简介 | 第70-71页 |
·dSPACE-V 循环开发流程 | 第71-72页 |
·控制策略快速控制原型试验 | 第72-78页 |
·快速控制原型试验台构成 | 第72-73页 |
·快速控制原型试验控制模型 | 第73-78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
第六章 总结与研究展望 | 第79-81页 |
·全文总结和创新点 | 第79-80页 |
·工作展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
攻读硕士学位期间发表论文 | 第85-86页 |