| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·汽车安全国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·正面偏置碰撞生物力学 | 第12-17页 |
| ·头部损伤机理 | 第13页 |
| ·颈部损伤机理 | 第13页 |
| ·胸部损伤机理 | 第13-14页 |
| ·下肢损伤机理 | 第14-16页 |
| ·正面偏置碰撞人体损伤耐受度 | 第16-17页 |
| ·正面偏置碰撞试验法规 | 第17-22页 |
| ·国外正面偏置碰撞法规 | 第17-19页 |
| ·国内正面偏置碰撞安全法规 | 第19-20页 |
| ·单一使用正面偏置碰撞法规存在的不足 | 第20-22页 |
| ·本课题的背景和主要内容 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 正面偏置碰撞结构改进 | 第24-46页 |
| ·有限元基本理论 | 第24-27页 |
| ·求解控制方程 | 第24-26页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第26-27页 |
| ·整车有限元模型的建立和验证 | 第27-29页 |
| ·ODB 模型建立和验证 | 第29-33页 |
| ·正面偏置碰撞模型的建立 | 第33页 |
| ·正面偏置碰撞原始模型分析和评价 | 第33-35页 |
| ·关键部件刚度对整车碰撞响应分析 | 第35-42页 |
| ·转向柱侵入量影响参数分析 | 第38-39页 |
| ·脚踏板侵入量影响参数分析 | 第39-40页 |
| ·A 柱X 向侵入量影响参数分析 | 第40-41页 |
| ·加速度响应影响参数分析 | 第41-42页 |
| ·正面偏置碰撞结构刚度匹配设计 | 第42-43页 |
| ·改进结果的对比 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 轿车前纵梁参数优化设计 | 第46-58页 |
| ·响应表面法 | 第46-48页 |
| ·优化的基本理论 | 第46-47页 |
| ·响应表面法 | 第47-48页 |
| ·纵梁参数优化 | 第48-56页 |
| ·问题描述 | 第48-49页 |
| ·模型建立 | 第49-51页 |
| ·优化流程 | 第51-52页 |
| ·连续变量的优化 | 第52-56页 |
| ·优化结果 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 轿车正面碰撞结构相容性研究 | 第58-75页 |
| ·相容性基本理论 | 第58-62页 |
| ·相容性的评估试验方法研究 | 第62-63页 |
| ·装有测力传感器的刚性墙全宽正面碰撞（US NCAP） | 第62页 |
| ·装有测力传感器的可变形墙全宽正面碰撞（TRL 建议） | 第62页 |
| ·装有测力传感器的可变形壁正面偏置碰撞 | 第62页 |
| ·装有测力传感器的改进可变形壁碰撞 | 第62-63页 |
| ·碰撞速度随车的质量改变的改进可变形壁碰撞 | 第63页 |
| ·可移动改进可变形壁的正面偏置碰撞 | 第63页 |
| ·相容性改进的措施 | 第63-64页 |
| ·Taurus 相容性的结构改进 | 第64-74页 |
| ·研究用的模型 | 第64-66页 |
| ·模型简化 | 第66-67页 |
| ·分析方法 | 第67-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-74页 |
| ·本章总结 | 第74-75页 |
| 总结和展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |