| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·研究的背景与意义 | 第12-13页 |
| ·行人头部损伤防护技术发展现状 | 第13页 |
| ·事故统计与损伤流行病学研究 | 第13-15页 |
| ·行人保护研究主要工作介绍 | 第15-23页 |
| ·行人事故统计及其形态分析 | 第16页 |
| ·行人安全法规 | 第16-20页 |
| ·损伤机理及生物力学 | 第20页 |
| ·行人事故重建 | 第20-21页 |
| ·数值假人和冲击器 | 第21-22页 |
| ·行人安全防护措施 | 第22-23页 |
| ·本文研究目的和主要工作 | 第23-25页 |
| 第2章 头部损伤生物力学 | 第25-32页 |
| ·人体头部解剖学结构 | 第25页 |
| ·颅脑主要损伤及机理 | 第25-27页 |
| ·颅骨骨折 | 第26页 |
| ·脑挫裂伤 | 第26页 |
| ·硬膜外血肿 | 第26页 |
| ·硬膜下血肿 | 第26页 |
| ·脑震荡 | 第26-27页 |
| ·弥漫性神经轴突损伤（Diffuse Axonal Injury, DAI） | 第27页 |
| ·头部损伤评价标准 | 第27-31页 |
| ·韦恩州立大学头部耐受限度曲线 WSTC（Wayne State Tolerance | 第28页 |
| ·头部冲击剧烈程度指数 SI（Severity Index） | 第28页 |
| ·头部损伤评价标准 HIC（Head Injury Creteria） | 第28-29页 |
| ·格拉斯哥昏迷分级 GCS（Glasgow Coma Scale） | 第29页 |
| ·简明损伤定级法 AIS（Abbreviated Injury Scale） | 第29-30页 |
| ·颅脑耐受极限 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 深入的行人交通事故调查及数据采集 | 第32-41页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·事故数据收集 | 第32-34页 |
| ·长沙市交警事故数据 | 第33-34页 |
| ·长沙市医院交通伤数据 | 第34页 |
| ·事故案例 | 第34-39页 |
| ·行人事故描述 | 第34-38页 |
| ·车辆信息 | 第38页 |
| ·环境信息 | 第38-39页 |
| ·行人信息 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 事故重建及行人头部损伤参数分析 | 第41-58页 |
| ·多刚体动力学理论及 MADYMO 介绍 | 第41-47页 |
| ·单个刚体动力学 | 第41-42页 |
| ·多个刚体动力学 | 第42-43页 |
| ·MADYMO 软件简介 | 第43-44页 |
| ·多刚体系统铰链的定义 | 第44-46页 |
| ·多刚体系统铰链刚度的定义 | 第46页 |
| ·多刚体模型的接触定义 | 第46-47页 |
| ·回归分析的介绍 | 第47页 |
| ·行人模型的介绍 | 第47-48页 |
| ·汽车模型的建立 | 第48-49页 |
| ·事故重建 | 第49-52页 |
| ·结果与分析 | 第52-56页 |
| ·输出相关参数的定义 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 汽车前部结构参数对头部损伤影响分析 | 第58-66页 |
| ·概述 | 第58-60页 |
| ·人车碰撞模型 | 第60-64页 |
| ·参数选择以及实验设计 | 第60-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-64页 |
| ·车型改进及对比 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结和展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |
