| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外行人安全研究现状 | 第12-13页 |
| ·汽车与行人碰撞事故统计规律的研究 | 第13-14页 |
| ·行人保护法规和标准 | 第14-22页 |
| ·欧洲行人安全法规 | 第14-18页 |
| ·日本行人法规 | 第18-20页 |
| ·IHRA 法规 | 第20-21页 |
| ·ISO 相关标准 | 第21-22页 |
| ·行人安全研究方法 | 第22-24页 |
| ·实验评价方法 | 第22-23页 |
| ·仿真方法 | 第23-24页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 头部和下肢损伤生物力学 | 第25-33页 |
| ·损伤生物力学 | 第25-26页 |
| ·头部损伤机理 | 第26-28页 |
| ·颅骨骨折 | 第26页 |
| ·脑挫裂伤 | 第26-27页 |
| ·硬膜外血肿 | 第27页 |
| ·硬膜下血肿 | 第27页 |
| ·脑震荡 | 第27页 |
| ·弥漫性神经轴突损伤（Diffuse Axonal Injury, DAI） | 第27-28页 |
| ·下肢的损伤机理 | 第28-30页 |
| ·损伤机理 | 第28-29页 |
| ·大腿损伤 | 第29页 |
| ·膝部损伤 | 第29-30页 |
| ·小腿损伤 | 第30页 |
| ·人体损伤耐受极限 | 第30-31页 |
| ·损伤评价标准 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于行人头部保护的发动机罩结构设计 | 第33-44页 |
| ·行人头部防护措施 | 第33-34页 |
| ·车-人碰撞仿真模型的建立 | 第34-39页 |
| ·显示有限元基本理论 | 第34-37页 |
| ·汽车前部结构模型 | 第37页 |
| ·儿童头部冲击器模型 | 第37-38页 |
| ·初始边界条件以及接触定义 | 第38-39页 |
| ·面向行人头部保护的发动机罩结构改进 | 第39-43页 |
| ·铝合金和低碳钢制发动机罩的行人头部保护性能评价 | 第39-40页 |
| ·铝合金发动机罩结构及厚度对行人头部保护性能影响 | 第40-41页 |
| ·发动机罩内板结构改进设计及评价 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 行人事故重建及大腿防护气囊设计 | 第44-59页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·行人事故重建 | 第44-52页 |
| ·行人交通事故调查及数据采集 | 第44-46页 |
| ·事故来源 | 第46页 |
| ·事故信息 | 第46-47页 |
| ·多刚体动力学基本理论 | 第47-49页 |
| ·车体模型的建立 | 第49页 |
| ·行人模型 | 第49-50页 |
| ·仿真参数设定 | 第50页 |
| ·结果分析讨论 | 第50-52页 |
| ·大腿防护气囊设计 | 第52-54页 |
| ·气囊模型建立 | 第52-53页 |
| ·人-车碰撞模型的建立 | 第53页 |
| ·模型输出文件 | 第53-54页 |
| ·气囊模型参数分析 | 第54-58页 |
| ·设计变量选择 | 第54-56页 |
| ·参数运算结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 基于行人下肢保护的保险杠改进 | 第59-71页 |
| ·前言 | 第59页 |
| ·仿真模型建立 | 第59-64页 |
| ·下肢冲击器模型 | 第59-63页 |
| ·汽车模型建立 | 第63页 |
| ·初始边界条件以及接触定义 | 第63页 |
| ·结果输出文件 | 第63-64页 |
| ·保险杠改进 | 第64-70页 |
| ·原始模型下肢保护性能评价 | 第64-66页 |
| ·基于行人保护的保险杠结构改进 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 总结和展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |