基于耐撞性的汽车前纵梁焊点模拟及其优化研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题的意义 | 第10页 |
| ·车身焊接方式 | 第10-12页 |
| ·电阻点焊 | 第10-11页 |
| ·惰性气体保护焊 | 第11页 |
| ·激光焊接 | 第11-12页 |
| ·车身焊点失效研究现状 | 第12-15页 |
| ·焊点对汽车耐撞性的影响 | 第12-13页 |
| ·汽车车身焊点常见失效形式 | 第13页 |
| ·焊点失效研究试验方法 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车耐撞性分析有限元理论和算法 | 第16-25页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第16-18页 |
| ·显式积分算法与时步控制 | 第18-19页 |
| ·显式动力薄壳单元 | 第19-22页 |
| ·材料的本构关系 | 第22-23页 |
| ·碰撞接触界面算法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车身焊点有限元模拟及其试验验证 | 第25-32页 |
| ·焊点常用模拟方法 | 第25-27页 |
| ·无质量刚性梁焊点模型 | 第25页 |
| ·Beam 单元焊点模型 | 第25-27页 |
| ·体单元焊点模型 | 第27页 |
| ·薄壁梁落锤试验有限元模拟及其试验验证 | 第27-30页 |
| ·薄壁梁落锤试验有限元模型的建立 | 第28页 |
| ·试验与仿真结果比较分析 | 第28-30页 |
| ·薄壁梁算例焊点失效分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车前纵梁耐撞性优化设计 | 第32-54页 |
| ·基于耐撞性的结构优化设计 | 第32-33页 |
| ·响应面设计 | 第33-37页 |
| ·传统响应面法 | 第33-34页 |
| ·移动最小二乘响应面法 | 第34-36页 |
| ·响应面模型误差的评估 | 第36-37页 |
| ·试验设计 | 第37-40页 |
| ·全因子试验设计 | 第38-39页 |
| ·正交试验设计 | 第39页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第39-40页 |
| ·薄壁梁耐撞性优化设计 | 第40-45页 |
| ·薄壁梁优化模型 | 第40-41页 |
| ·优化过程和结果 | 第41-45页 |
| ·某微型车前纵梁耐撞性优化设计 | 第45-53页 |
| ·整车碰撞有限元模型的建立 | 第45-50页 |
| ·前纵梁耐撞性优化设计 | 第50-52页 |
| ·试验验证 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第60页 |
