基于电池安全与寿命的PHEV控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·新能源汽车概述 | 第10-16页 |
| ·新能源汽车的发展现状 | 第10-14页 |
| ·插电式混合动力汽车的发展现状 | 第14-16页 |
| ·动力电池的发展现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 PHEV 动力电池特性分析 | 第18-28页 |
| ·PHEV 动力电池概述 | 第18-19页 |
| ·动力电池安全性能研究 | 第19-22页 |
| ·电动车燃烧事故 | 第19-20页 |
| ·影响动力电池安全性能因素分析 | 第20-22页 |
| ·动力电池寿命研究 | 第22-25页 |
| ·动力电池寿命分析 | 第22-23页 |
| ·影响动力电池寿命因素分析 | 第23-25页 |
| ·电池 SOC 范围分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电池温度控制策略研究 | 第28-38页 |
| ·电池温度控制概述 | 第28页 |
| ·电池温度研究 | 第28-33页 |
| ·电流对电池温度影响 | 第28-30页 |
| ·电池温度控制要求 | 第30-33页 |
| ·电池组散热方式的选择 | 第33页 |
| ·电池温度控制策略 | 第33-37页 |
| ·控制策略的功能要求 | 第34页 |
| ·控制参数的确定 | 第34页 |
| ·控制策略逻辑图 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 能量分配控制策略研究 | 第38-54页 |
| ·能量分配控制策略概述 | 第38-42页 |
| ·能量分配控制策略意义 | 第38页 |
| ·能量分配控制策略的分类及选择 | 第38-41页 |
| ·动力电池工作模式介绍 | 第41-42页 |
| ·驱动行驶工况控制策略与算法的制定 | 第42-47页 |
| ·驱动行驶工况控制策略的制定 | 第42-45页 |
| ·驱动行驶工况控制算法的制定 | 第45-47页 |
| ·制动回馈工况控制策略与算法的制定 | 第47-51页 |
| ·制动回馈工况控制策略的制定 | 第47-48页 |
| ·制动回馈工况控制算法的制定 | 第48-51页 |
| ·停车和充电工况控制策略与算法的制定 | 第51-52页 |
| ·停车和充电工况控制策略的制定 | 第51-52页 |
| ·停车和充电工况控制算法的制定 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 PHEV 建模与仿真研究 | 第54-64页 |
| ·整车建模概述 | 第54页 |
| ·能量分配控制模型的建立 | 第54-59页 |
| ·整车控制模型 | 第54-55页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第55-58页 |
| ·动力分配模型的建立 | 第58-59页 |
| ·动力电池温度控制模型的建立 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-63页 |
| ·循环工况下电池电流仿真分析 | 第61-62页 |
| ·循环工况下电池温度仿真分析 | 第62-63页 |
| ·循环工况下电池 SOC 仿真分析 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
