| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第11-13页 |
| ·混合动力车特点 | 第11-12页 |
| ·混合动力车分类 | 第12-13页 |
| ·国内外混合动力汽车发展状况 | 第13-15页 |
| ·国外混合动力汽车发展状况 | 第14-15页 |
| ·国内混合动力汽车发展状况 | 第15页 |
| ·PHEV 特点、现状及市场预测 | 第15-22页 |
| ·PHEV 特点 | 第15-16页 |
| ·PHEV 发展现状及研究中的几种车型 | 第16-20页 |
| ·PHEV 市场预测 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 传动系统结构分析与参数匹配 | 第23-36页 |
| ·传动系布局形式及整车参数 | 第23-28页 |
| ·Plug-in HEV 车辆传动系布局 | 第23-25页 |
| ·目前主要的几种混联式结构 | 第25-27页 |
| ·整车基本结构、基础车型性能指标及目标车型技术要求 | 第27-28页 |
| ·动力元件选型和参数匹配 | 第28-35页 |
| ·发动机及主减速器速比的选择 | 第28-30页 |
| ·驱动电机选型及电机减速比的选择 | 第30-33页 |
| ·ISG 电机选型及参数匹配 | 第33-34页 |
| ·电池选型及参数匹配 | 第34-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第3章 整车控制策略研究 | 第36-53页 |
| ·混联型混合动力汽车控制策略分析 | 第36-39页 |
| ·基于规则的能量控制策略 | 第37-38页 |
| ·基于优化算法的能量控制策略 | 第38页 |
| ·基于智能控制的能量控制策略 | 第38-39页 |
| ·动力系统工作模式 | 第39-42页 |
| ·控制策略优化研究 | 第42-47页 |
| ·发动机控制区间的优化 | 第42-44页 |
| ·优化电机工作区间 | 第44-46页 |
| ·电池SOC 区间的优化 | 第46-47页 |
| ·整车控制策略的制定 | 第47-52页 |
| ·控制策略制定原则 | 第48-49页 |
| ·整车启动工况控制策略 | 第49页 |
| ·驱动行驶工况控制策略 | 第49-52页 |
| ·本章小节 | 第52-53页 |
| 第4章 Plug-in HEV 整车性能仿真分析 | 第53-66页 |
| ·基于CRUISE 前向式仿真系统介绍 | 第53-55页 |
| ·CRUISE 软件功能及特点 | 第53-54页 |
| ·CRUISE 软件程序结构 | 第54-55页 |
| ·CRUISE 软件程序的应用 | 第55页 |
| ·建立Plug-in HEV 整车模型 | 第55-57页 |
| ·控制策略仿真模型 | 第57-59页 |
| ·建立控制转移模块 | 第57-59页 |
| ·建立主控制器及各模式仿真模型 | 第59页 |
| ·Plug-in HEV 仿真分析 | 第59-65页 |
| ·模型验证 | 第60页 |
| ·动力性仿真分析 | 第60-62页 |
| ·经济性仿真分析 | 第62-65页 |
| ·本章小节 | 第65-66页 |
| 第5章 全文总结 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |