基于ADAMS的轻型客车操纵稳定性仿真分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·操纵稳定性与行车安全 | 第12页 |
| ·国内外操纵稳定性研究的发展历史及现状 | 第12-15页 |
| ·汽车操纵稳定性评价方法 | 第15-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 多体系统动力学及ADAMS 软件 | 第18-26页 |
| ·多体系统动力学 | 第18-20页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第18页 |
| ·多刚体系统动力学的研究方法 | 第18-20页 |
| ·多体动力学在汽车动力学中的应用 | 第20-21页 |
| ·ADAMS 软件 | 第21-26页 |
| ·ADAMS 软件概述 | 第21页 |
| ·ADAMS 软件的特点及应用 | 第21-22页 |
| ·ADAMS 核心模块介绍 | 第22-23页 |
| ·其它相关模块介绍 | 第23-24页 |
| ·ADAMS 分析软件的计算方法 | 第24-26页 |
| 第三章 前悬架模型的建立和仿真分析 | 第26-37页 |
| ·整车布置形式 | 第26页 |
| ·独立悬架导向机构设计要求 | 第26页 |
| ·悬架系统介绍 | 第26-28页 |
| ·前悬架建模 | 第28-29页 |
| ·前悬架仿真分析 | 第29-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 建立整车模型 | 第37-50页 |
| ·ADAMS/Car 建模步骤和方法 | 第37-38页 |
| ·轻型客车的技术参数 | 第38-39页 |
| ·前悬架模型 | 第39-40页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第40-44页 |
| ·悬架系统介绍 | 第40-41页 |
| ·后悬架建模 | 第41-44页 |
| ·转向系模型的建立 | 第44-45页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第45-48页 |
| ·车身模型的建立 | 第48页 |
| ·其他模型的建立 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 整车操纵稳定性仿真分析 | 第50-62页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验仿真分析 | 第50-52页 |
| ·试验方法 | 第50-51页 |
| ·前悬架改进前后的曲线对比图 | 第51-52页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验仿真分析 | 第52-54页 |
| ·试验方法 | 第52-53页 |
| ·前悬架改进前后的曲线对比图 | 第53-54页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第54-57页 |
| ·稳态回转试验仿真分析 | 第57页 |
| ·转向回正性能仿真分析 | 第57-59页 |
| ·转向轻便性试验仿真分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-63页 |
| ·内容总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 功读硕士学位期间已发表或录用的学术论文 | 第67页 |
