混合动力汽车动力性能匹配的研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外HEV研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内HEV研究现状 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 混合动力车辆驱动方式 | 第17-25页 |
| ·串联式混合动力驱动系统 | 第17-18页 |
| ·传动系统结构 | 第17页 |
| ·驱动模式 | 第17-18页 |
| ·优缺点 | 第18页 |
| ·并联式混合动力驱动系统 | 第18-21页 |
| ·传动系统结构 | 第18-19页 |
| ·驱动模式 | 第19-20页 |
| ·优缺点 | 第20-21页 |
| ·混联式混合动力驱动系统 | 第21-22页 |
| ·传动系统结构 | 第21页 |
| ·驱动模式 | 第21-22页 |
| ·优缺点 | 第22页 |
| ·动力系统选型 | 第22-23页 |
| ·选型策略 | 第22-23页 |
| ·动力系统选型结果 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 传动系统参数设计及优化 | 第25-39页 |
| ·并联混合动力汽车长安CV9工作模式分析 | 第25-26页 |
| ·整车参数及动力性能指标 | 第26-27页 |
| ·整车参数 | 第26页 |
| ·动力性能指标 | 第26-27页 |
| ·对动力系统主要部件进行选型和参数设计 | 第27-34页 |
| ·发动机的选择 | 第27-28页 |
| ·电机的选择 | 第28-30页 |
| ·储能装置的参数设计 | 第30-32页 |
| ·主减速器速比I_0的确定 | 第32-33页 |
| ·变速器的选型及参数设计 | 第33-34页 |
| ·基于遗传算法对传动系统参数进行优化 | 第34-38页 |
| ·遗传算法 | 第34页 |
| ·建立汽车动力传动匹配设计优化数学模型 | 第34-37页 |
| ·对汽车主减速器以及变速器传动比进行优化 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 传动系的仿真建模 | 第39-57页 |
| ·仿真建模的理论和方法 | 第39-40页 |
| ·动力系统主要部件建模 | 第40-56页 |
| ·模型要求 | 第40页 |
| ·建模过程 | 第40-41页 |
| ·车辆模型 | 第41-42页 |
| ·发动机模型 | 第42-46页 |
| ·电机模型 | 第46-47页 |
| ·储能装置模型 | 第47-49页 |
| ·变速器模型 | 第49-51页 |
| ·主减速器建模 | 第51-53页 |
| ·动力耦合器——行星齿轮模型 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 动力系统性能仿真 | 第57-65页 |
| ·仿真环境 | 第57-61页 |
| ·ADVISOR2004软件介绍 | 第57-61页 |
| ·ADVISOR2002仿真原理 | 第61页 |
| ·仿真结果及分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第70页 |
