悬架系统动力学分析及对整车性能影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第2章 多体力学理论概述 | 第12-17页 |
| ·多刚体力学分析过程 | 第12-13页 |
| ·ADAMS软件理论及计算方法 | 第13-17页 |
| 第3章 汽车各系统建模及整车模型的建立 | 第17-25页 |
| ·ADAMS/Car在汽车设计中的应用 | 第17页 |
| ·整车坐标的定义的获取 | 第17-18页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第18-19页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第19-20页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第20-21页 |
| ·转向系系统模型的建立 | 第21-22页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第22页 |
| ·车身模型的建立 | 第22-23页 |
| ·整车模型的装配 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 悬架动力学分析及优化 | 第25-36页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·前悬架动力学分析 | 第25-33页 |
| ·悬架动力学仿真 | 第25-30页 |
| ·悬架优化分析 | 第30-33页 |
| ·后悬架模型的建立与扭转梁模态分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 整车操纵稳定性仿真及分析 | 第36-60页 |
| ·蛇形实验 | 第36-40页 |
| ·整车仿真 | 第36-37页 |
| ·仿真结果数据处理 | 第37-40页 |
| ·仿真实验结果评价 | 第40页 |
| ·转向盘角阶跃实验 | 第40-46页 |
| ·整车仿真 | 第40-42页 |
| ·仿真结果数据处理 | 第42-46页 |
| ·仿真实验结果评价 | 第46页 |
| ·转向盘角脉冲实验 | 第46-49页 |
| ·整车仿真 | 第46-47页 |
| ·仿真数据处理 | 第47-49页 |
| ·转向回正性能实验 | 第49-54页 |
| ·整车试验 | 第49-51页 |
| ·仿真数据处理 | 第51-52页 |
| ·仿真实验结果评价 | 第52-54页 |
| ·稳态回转实验 | 第54-59页 |
| ·整车试验 | 第54-55页 |
| ·仿真数据处理 | 第55-57页 |
| ·仿真实验结果评价 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 悬架参数对整车性能影响探究 | 第60-82页 |
| ·前悬架系统特性参数对粘车性能的影响探究 | 第60-67页 |
| ·前悬架弹性元件特性对方向盘阶跃特性影响研究 | 第60-62页 |
| ·前悬架弹性元件特性对方向盘脉冲特性影响研究 | 第62-63页 |
| ·前悬架阻尼元件特性对方向盘阶跃特性影响研究 | 第63-65页 |
| ·前悬架阻尼元件特性对方向盘脉冲特性影响研究 | 第65-67页 |
| ·后悬架系统特性参数对整车性能的影响探究 | 第67-74页 |
| ·后悬架弹性元件特性对方向盘阶跃特性影响研究 | 第67-68页 |
| ·后悬架弹性元件特性对方向盘脉冲特性影响研究 | 第68-70页 |
| ·后恳架阻尼元件特性对方向盘阶跃特性影响研究 | 第70-72页 |
| ·后悬架阻尼元件特性对方向盘脉冲特性影响研究 | 第72-74页 |
| ·悬架偏频匹配对整车性能影响研究 | 第74-78页 |
| ·悬架偏频匹配对方向盘阶跃输入特性的影响探究 | 第75-76页 |
| ·悬架偏频匹配对方向盘脉冲输入特性的影响探究 | 第76-78页 |
| ·导向机构结构特性对整车性能影响探究 | 第78-81页 |
| ·导向结构结构特性对方向盘阶跃特性的影响探究 | 第78-79页 |
| ·导向结构结构特性对方向盘脉冲特性的影响探究 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 全文总结和工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 研究期间发表论文情况 | 第88页 |
