基于动态容量的灵活空域航路网络规划
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 航路网络规划相关理论研究 | 第18-23页 |
| 2.1 航路规划的相关概念 | 第18-20页 |
| 2.2 航路网络规划相关算法概述 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 航路规划影响因素 | 第23-36页 |
| 3.1 模型假设 | 第23页 |
| 3.2 空域的划设 | 第23-24页 |
| 3.3 危险天气的建模 | 第24-25页 |
| 3.3.1 危险天气种类 | 第24页 |
| 3.3.2 雷暴的形成及发展 | 第24页 |
| 3.3.3 危险天气表达方式 | 第24-25页 |
| 3.4 容量建模 | 第25-30页 |
| 3.4.1 容量的分类 | 第25页 |
| 3.4.2 容量评估的方法 | 第25-27页 |
| 3.4.3 容量评估的影响因素 | 第27-28页 |
| 3.4.4 基于管制员负荷的容量评估模型 | 第28-29页 |
| 3.4.5 不同航路网络规划下容量的变化 | 第29-30页 |
| 3.5 航路网络规划 | 第30-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 航路网络分析 | 第36-56页 |
| 4.1 航路轨迹数学模型 | 第36-40页 |
| 4.2 航路成本建模 | 第40-50页 |
| 4.2.1 各机型巡航油耗 | 第40-46页 |
| 4.2.2 波音737-800巡航油耗 | 第46-50页 |
| 4.2.3 波音737-800巡航油耗模型 | 第50页 |
| 4.3 航路网络各路径的油耗 | 第50-53页 |
| 4.4 安全性分析 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于动态容量的航路网络规划 | 第56-64页 |
| 5.1 航路网络规划建模 | 第56-57页 |
| 5.2 航路网络规划流程 | 第57-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间获得的学术成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
