| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 基于动力测试的结构检测技术概述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 基于模态参数构建的损伤检测指标 | 第14-16页 |
| 1.2.2 基于动力响应的损伤检测算法 | 第16-19页 |
| 1.3 基于动力响应统计特征的损伤检测方法 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 结构动力响应统计特征 | 第22-29页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 动力响应的统计特征 | 第22-27页 |
| 2.3 测量噪声影响分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于提升小波变换和统计矩的简支梁桥损伤检测方法 | 第29-41页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 提升小波变换的基本理论 | 第29-32页 |
| 3.3 损伤指标的构建 | 第32-34页 |
| 3.4 数值算例 | 第34-40页 |
| 3.4.1 基于应变响应统计矩的损伤检测方法 | 第35-39页 |
| 3.4.2 损伤检测方法对测量噪声的敏感性 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于动力响应相关性的简支梁桥损伤检测方法 | 第41-52页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 基于动力响应相关系数的损伤指标 | 第41-43页 |
| 4.3 数值算例 | 第43-49页 |
| 4.3.1 基于位移响应的损伤检测方法 | 第44-45页 |
| 4.3.2 基于重构低频响应的损伤检测方法 | 第45-49页 |
| 4.4 实验验证 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于动力响应标准差的简支梁桥损伤检测方法 | 第52-65页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 基于动力响应标准差的损伤指标 | 第52-54页 |
| 5.3 数值算例 | 第54-62页 |
| 5.3.1 基于动力响应标准差的损伤检测方法 | 第55-57页 |
| 5.3.2 损伤检测方法对测量噪声的敏感性 | 第57-60页 |
| 5.3.3 损伤检测方法对测点稀疏的敏感性 | 第60-62页 |
| 5.4 实验验证 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |