| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 国内外新能源汽车产业发展战略 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国内外新能源汽车发展研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内外风险评价研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和创新点 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 风险评价相关理论概述 | 第22-30页 |
| 2.1 风险评价分析过程 | 第22页 |
| 2.2 风险概述 | 第22页 |
| 2.3 层次分析法(AHP)简介 | 第22-27页 |
| 2.3.1 层次分析法的原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 层次分析法的优点 | 第23页 |
| 2.3.3 层次分析法的缺点 | 第23-25页 |
| 2.3.4 层次分析法建模过程 | 第25-27页 |
| 2.4 模糊综合评价法简介 | 第27-29页 |
| 2.4.1 模糊综合评价法原理 | 第27页 |
| 2.4.2 模糊综合评价法的特点 | 第27-28页 |
| 2.4.3 模糊综合评价法的评价步骤 | 第28-29页 |
| 2.5 AHP-模糊综合评价法的优势 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 北京怀柔地区新能源汽车发展现状概述 | 第30-41页 |
| 3.1 北京怀柔地区情况介绍 | 第30-35页 |
| 3.1.1 北京怀柔地区自然地理情况介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.2 北京怀柔地区经济情况介绍 | 第31-33页 |
| 3.1.3 北京怀柔地区“十三五”发展重点 | 第33-34页 |
| 3.1.4 怀柔区近年取得的主要成就 | 第34-35页 |
| 3.2 北京地区新能源汽车发展总体情况简介 | 第35-36页 |
| 3.3 北京怀柔地区发展新能源汽车的必要性 | 第36页 |
| 3.4 北京怀柔地区为促进新能源汽车发展所采取的措施 | 第36-39页 |
| 3.4.1 将区内公交车替换为新能源汽车 | 第36-37页 |
| 3.4.2 建立纯电动出租车公司 | 第37页 |
| 3.4.3 加大力度建立充电网络 | 第37-39页 |
| 3.4.4 出台政策鼓励私车消费 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 北京怀柔地区新能源汽车发展面临的风险分析 | 第41-46页 |
| 4.1 北京怀柔地区新能源汽车发展SWOT分析 | 第41-42页 |
| 4.1.1 优势 | 第41页 |
| 4.1.2 劣势 | 第41-42页 |
| 4.1.3 机会 | 第42页 |
| 4.1.4 威胁 | 第42页 |
| 4.2 北京怀柔地区新能源汽车发展的风险分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 政策风险 | 第42-43页 |
| 4.2.2 技术风险 | 第43-44页 |
| 4.2.3 市场风险 | 第44页 |
| 4.2.4 运营风险 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 北京怀柔地区新能源汽车发展风险评价模型与分析 | 第46-52页 |
| 5.1 风险评价指标的设定 | 第46-47页 |
| 5.2 矩阵的构建及权重的确定 | 第47-49页 |
| 5.3 多级模糊综合评价结果 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 北京怀柔地区新能源汽车发展的建议 | 第52-55页 |
| 6.1 我国国家级层面新能源汽车发展战略带来的启示 | 第52页 |
| 6.2 外国新能源汽车发展战略带来的启示 | 第52页 |
| 6.3 怀柔地区新能源汽车发展的建议 | 第52-54页 |
| 6.3.1 重视提高新能源汽车研发、生产技术 | 第52-53页 |
| 6.3.2 进一步完善新能源汽车基础设施建设 | 第53页 |
| 6.3.3 加大宣传力度,创新营销手段 | 第53-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第7章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
