N330柴油机曲轴关键制造工艺分析与研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 国外大功率中速柴油机发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内大功率中速柴油机发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 国外大型船用柴油机曲轴制造现状 | 第14-15页 |
| 1.5 国内大型船用柴油机曲轴制造现状 | 第15-16页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 N330柴油机曲轴制造工艺分析 | 第17-24页 |
| 2.1 曲轴的功能及结构特点 | 第17-18页 |
| 2.2 曲轴毛坯制造方式 | 第18-19页 |
| 2.3 N330曲轴结构特点及工艺难点 | 第19-21页 |
| 2.4 曲轴加工工艺基准 | 第21-22页 |
| 2.4.1 定位基准的选择 | 第22页 |
| 2.4.2 中心孔 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 N330曲轴连杆轴颈车削工艺研究 | 第24-37页 |
| 3.1 曲轴连杆轴颈加工工艺 | 第24-25页 |
| 3.2 曲轴连杆轴颈加工要求 | 第25-26页 |
| 3.3 曲轴车床偏心夹具的设计 | 第26-29页 |
| 3.3.1 偏心夹具结构及工作原理 | 第27-29页 |
| 3.4 中心架设计 | 第29-31页 |
| 3.4.1 “C”型中心架 | 第30页 |
| 3.4.2 偏心闭式中心架 | 第30-31页 |
| 3.5 曲轴连杆轴颈车削工艺参数设计 | 第31-33页 |
| 3.6 曲柄连杆轴颈车削加工要求 | 第33-35页 |
| 3.6.1 曲柄销及开档加工 | 第34页 |
| 3.6.2 曲柄圆弧加工 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 N330曲轴磨削工艺研究 | 第37-53页 |
| 4.1 曲轴表面粗糙度对曲轴使用性能的影响 | 第37-38页 |
| 4.2 主轴颈磨削 | 第38-44页 |
| 4.2.1 定位基准选择 | 第38页 |
| 4.2.2 定位基准修研 | 第38-40页 |
| 4.2.3 主轴颈粗磨工序 | 第40-41页 |
| 4.2.4 主轴颈粗、半精磨工艺参数选择 | 第41-42页 |
| 4.2.5 主轴颈精磨工序 | 第42-43页 |
| 4.2.6 主轴颈精磨工艺参数选择 | 第43-44页 |
| 4.3 连杆轴颈磨削 | 第44-49页 |
| 4.3.1 定位基准选择 | 第44页 |
| 4.3.2 磨削工艺方案的制定 | 第44-47页 |
| 4.3.3 在线检测1/2行程数值 | 第47页 |
| 4.3.4 检测工具简介 | 第47-48页 |
| 4.3.5 尺寸计算 | 第48-49页 |
| 4.4 曲轴磨削质量问题改进 | 第49-52页 |
| 4.4.1 三种磨削烧伤形式 | 第49-50页 |
| 4.4.2 磨削烧伤原因分析 | 第50页 |
| 4.4.3 防止磨削烧伤措施 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 曲轴关键质量特性检测方法研究 | 第53-58页 |
| 5.1 曲轴同轴度相位角公差的意义 | 第53页 |
| 5.2 传统检测方法 | 第53-54页 |
| 5.3 固定加浮动V型架法测量 | 第54-56页 |
| 5.4 相位角检测 | 第56页 |
| 5.5 曲轴检测数据 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论和所取得的主要成果 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |
