直升机着舰过程的流场数值模拟
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文的研究背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 舰船尾流场的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 含旋翼下洗流的耦合流场的研究 | 第13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 着舰域流场及旋翼流场的数值计算方法 | 第15-31页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 舰船及旋翼流场数值模拟的基本理论与方法 | 第16-21页 |
| 2.2.1 舰船及旋翼整体网格划分 | 第16-17页 |
| 2.2.2 舰船及旋翼流场CFD方法 | 第17-21页 |
| 2.3 动量源项求解 | 第21-24页 |
| 2.3.1 坐标系转化 | 第21-22页 |
| 2.3.2 动量源项推导 | 第22-24页 |
| 2.4 算例验证 | 第24-30页 |
| 2.4.1 动量源方法算例验证 | 第24-27页 |
| 2.4.2 SFS2舰船流场算例验证 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 舰船尾流场及耦合流场的计算与分析 | 第31-54页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 舰船尾流场的计算与分析 | 第32-46页 |
| 3.2.1 模型网格、边界条件 | 第32-34页 |
| 3.2.2 海风风向对着舰域流场的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.3 上层建筑物对着舰域流场的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.4 舰船航行姿态对着舰域流场的影响 | 第40-46页 |
| 3.3 旋翼/舰船耦合流场的计算与分析 | 第46-52页 |
| 3.3.1 无侧风工况 | 第46-50页 |
| 3.3.2 右舷侧风工况 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 直升机着舰过程中的流场特性研究 | 第54-92页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 垂直方向着舰算例分析 | 第54-61页 |
| 4.2.1 整体网格划分及边界条件设置 | 第54-55页 |
| 4.2.2 整体流场初始化 | 第55-56页 |
| 4.2.3 直升机着舰过程分析 | 第56-61页 |
| 4.3 机库门顶部遮挡物对直升机着舰过程的影响 | 第61-67页 |
| 4.4 多种工况下直升机着舰路径的选择 | 第67-91页 |
| 4.4.1 直升机着舰过程及着舰方式 | 第67-68页 |
| 4.4.2 来流风向对三种入场方式选择的影响 | 第68-78页 |
| 4.4.3 舰船航行姿态对三种入场方式选择的影响 | 第78-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 直升机相似准则数值验证 | 第92-101页 |
| 5.1 引言 | 第92-93页 |
| 5.2 相似准则简述 | 第93-96页 |
| 5.2.1 几何相似 | 第93-94页 |
| 5.2.2 运动相似 | 第94页 |
| 5.2.3 动力相似 | 第94-96页 |
| 5.2.4 变形相似 | 第96页 |
| 5.3 算例验证 | 第96-100页 |
| 5.3.1 网格及边界条件设置 | 第97页 |
| 5.3.2 计算结果分析 | 第97-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 结论 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
