| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 情感设计背景—愉悦感与格调 | 第12-13页 |
| 1.1.2 情感认知理论—情感基调 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内外研究范式 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 课题来源与研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究目的与研究框架 | 第18-21页 |
| 第2章 多模态感知与汽车内饰品质感 | 第21-35页 |
| 2.1 多模态感知 | 第21-22页 |
| 2.1.1 多模态感知理论 | 第21页 |
| 2.1.2 多模态内饰品质感 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车内饰品质感 | 第22-25页 |
| 2.2.1 内饰品质感的结构化认知要素 | 第23-24页 |
| 2.2.2 内饰品质感结构化认知要素的提取 | 第24-25页 |
| 2.3 汽车内饰设计品质感知模态差异实验 | 第25-30页 |
| 2.3.1 汽车内饰皮质纹理用户感知模态差异 | 第25-29页 |
| 2.3.2 内饰品质感性意象评价模型 | 第29-30页 |
| 2.4 品牌调性——多模态感知与内饰品质感的关系 | 第30-33页 |
| 2.4.1 内饰品质感是品牌调性的载体 | 第31-32页 |
| 2.4.2 多模态感知是品牌调性的前提和基础 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小节 | 第33-35页 |
| 第3章 内饰品牌调性的要素和属性 | 第35-43页 |
| 3.1 基于调式音阶的内饰品牌调性 | 第35-38页 |
| 3.1.1 汽车内饰品牌调性的含义 | 第36页 |
| 3.1.2 汽车内饰品牌调性要素、属性和品牌表征 | 第36-38页 |
| 3.2 汽车内饰品牌调性的感知要素 | 第38-40页 |
| 3.2.1 汽车内饰品牌调性的造型要素 | 第39页 |
| 3.2.2 汽车内饰品牌调性的CMF要素 | 第39页 |
| 3.2.3 汽车内饰品牌调性的信息交互要素 | 第39-40页 |
| 3.3 汽车内饰品牌调性的用户感知与回溯 | 第40-41页 |
| 3.3.1 内饰品牌面向用户的信息传递 | 第40-41页 |
| 3.3.2 用户面向内饰品牌的感知回塑 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于多模态感知的汽车内饰品牌调性研究 | 第43-52页 |
| 4.1 基于多模态感知的汽车内饰品牌调性研究流程 | 第43-44页 |
| 4.2 品质感感知的调性识别满意度评价 | 第44-46页 |
| 4.2.1 汽车内饰用户皮质纹理感知意向尺度 | 第44-45页 |
| 4.2.2 内饰品牌调性实证案例样本选取 | 第45-46页 |
| 4.3 基于多模态感知的汽车内饰品牌调性实证案例分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 奔驰汽车内饰品牌调性感知要素提取 | 第46-48页 |
| 4.3.2 用户感知回塑影响的奔驰交互信息屏变革和SUV车型发展 | 第48-49页 |
| 4.4 基于多模态感知的汽车内饰品牌调性设计体系构建 | 第49-52页 |
| 第5章 汽车内饰品牌调性设计实践 | 第52-59页 |
| 5.1 上汽通用五菱概念项目介绍 | 第52页 |
| 5.2 结合品牌调性设计体系的概念内饰方案设计 | 第52-59页 |
| 5.2.1 宝骏品牌用户需求及调性分析 | 第52-54页 |
| 5.2.2 概念内饰调性需求意向版分析 | 第54-55页 |
| 5.2.3 概念内饰调性要素设计 | 第55-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 | 第66-67页 |
| 附录B 汽车内饰设计品质感知模态差异实验问卷 | 第67-68页 |
| 附录C 内饰品质感性意象评价问卷 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
