| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2 选题背景及其意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 工作特色及其难点,拟采取的解决措施 | 第16-18页 |
| 第2章 路面结构的有限元模型和材料的本构关系 | 第18-30页 |
| 2.1 有限元模型的路面结构 | 第18-21页 |
| 2.1.1 路面结构模型的基本情况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 路面结构模型的层间接触 | 第19-20页 |
| 2.1.3 路面结构有限元计算模型的荷载 | 第20页 |
| 2.1.4 路面结构和材料参数 | 第20-21页 |
| 2.2 沥青混合料的粘弹性本构关系 | 第21-25页 |
| 2.2.1 沥青混合料松弛模量本构关系 | 第23-24页 |
| 2.2.2 沥青混合料粘弹性参数的计算 | 第24-25页 |
| 2.3 沥青路面温度场 | 第25-28页 |
| 2.4 弹性层状体系 | 第28-30页 |
| 第3章 沥青混合料的材料参数 | 第30-42页 |
| 3.1 沥青混合料动态模量 | 第30-34页 |
| 3.2 沥青混合料存储模量 | 第34-37页 |
| 3.3 沥青混合料松弛模量 | 第37-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 不同条件下沥青路面力学的响应分析 | 第42-66页 |
| 4.1 弹性模型与有限元模型力学响应对比 | 第42-44页 |
| 4.1.1 模型参数 | 第42-43页 |
| 4.1.2 两种模型力学响应结果比较 | 第43-44页 |
| 4.2 粘弹性条件下沥青路面结构力学响应分析 | 第44-63页 |
| 4.2.1 同一路面结构内的力学响应 | 第44-49页 |
| 4.2.2 面层厚度对沥青路面结构力学响应的影响分析 | 第49-55页 |
| 4.2.3 温度对沥青路面结构力学响应的影响分析 | 第55-63页 |
| 4.3 小结 | 第63-66页 |
| 第5章 沥青面层的车辙贡献率 | 第66-76页 |
| 5.1 数据处理方法 | 第66-67页 |
| 5.2 不同条件下的车辙贡献率 | 第67-74页 |
| 5.2.1 不同路面结构下沥青面层的车辙贡献率 | 第67-69页 |
| 5.2.2 不同温度下沥青面层的车辙贡献率 | 第69-70页 |
| 5.2.3 不同面层材料的车辙贡献率 | 第70-74页 |
| 5.3 小结 | 第74-76页 |
| 第6章 层间接触状态对沥青路面结构力学响应的影响 | 第76-100页 |
| 6.1 正交法设计 | 第76-78页 |
| 6.2 正交表下不同层间接触状态面层的车辙贡献率 | 第78-87页 |
| 6.3 层间不同粘结情况的力学响应 | 第87-98页 |
| 6.3.1 -4℃时两种粘结状态的力学响应 | 第88-91页 |
| 6.3.2 20℃时两种粘结状态的力学响应 | 第91-94页 |
| 6.3.3 54℃时两种粘结状态的力学响应 | 第94-98页 |
| 6.4 小结 | 第98-100页 |
| 第7章 结论与展望 | 第100-102页 |
| 7.1 结论 | 第100-101页 |
| 7.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |