城市中心区工业遗产保护利用--以大连机车厂为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与问题 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第10页 |
| 1.1.3 选题的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究对象及范围 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法与框架 | 第12-13页 |
| 2 工业遗产 | 第13-26页 |
| 2.1 工业遗产相关理论研究 | 第13-14页 |
| 2.1.1 国内理论研究 | 第13页 |
| 2.1.2 国内理论研究 | 第13-14页 |
| 2.2 大连工业遗产的现状梳理 | 第14-23页 |
| 2.2.1 形成历程 | 第14-19页 |
| 2.2.2 现状及特点 | 第19-23页 |
| 2.3 城市中心区的工业遗产用地 | 第23-25页 |
| 2.3.1 用地特点及面临的问题 | 第23-24页 |
| 2.3.2 退出机制 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 大连机车厂发展历程及现状概况 | 第26-37页 |
| 3.1 大连机车厂发展历程 | 第26-30页 |
| 3.1.1 历史沿革 | 第26-28页 |
| 3.1.2 遗产要素 | 第28-30页 |
| 3.2 大连机车厂现状概况 | 第30-35页 |
| 3.2.1 现状用地 | 第31-34页 |
| 3.2.1.1 现状用地存在问题 | 第33页 |
| 3.2.1.2 现状用地规划建议 | 第33-34页 |
| 3.2.2 现状交通 | 第34-35页 |
| 3.2.2.1 现状交通存在问题 | 第34页 |
| 3.2.2.2 交通规划建议 | 第34-35页 |
| 3.3 上位规划要求与定位 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 国内外相关案例研究 | 第37-43页 |
| 4.1 国外案例 | 第37-39页 |
| 4.1.1 横滨21世纪未来港 | 第37页 |
| 4.1.2 德国鲁尔杜伊斯堡钢铁厂改造项目 | 第37-39页 |
| 4.2 国内案例 | 第39-42页 |
| 4.2.1 长沙潇湘渔人码头 | 第39-40页 |
| 4.2.2 北京798艺术园区 | 第40-41页 |
| 4.2.3 南京晨光1865产业园 | 第41-42页 |
| 4.3 案例保护利用模式总结 | 第42-43页 |
| 5 保护利用规划 | 第43-61页 |
| 5.1 公共空间主导原则 | 第43页 |
| 5.2 保护利用模式研究 | 第43-48页 |
| 5.2.1 空间优先 | 第44-45页 |
| 5.2.2 发展优先 | 第45-46页 |
| 5.2.3 发展优先 | 第46-48页 |
| 5.3 规划目标策略 | 第48-49页 |
| 5.3.1 功能提升 | 第48页 |
| 5.3.2 交通优化 | 第48页 |
| 5.3.3 综合开发 | 第48-49页 |
| 5.4 概念方案 | 第49-61页 |
| 5.4.1 规划用地布局 | 第54-55页 |
| 5.4.2 道路交通控制 | 第55-56页 |
| 5.4.3 绿化景观控制 | 第56-57页 |
| 5.4.4 重要街巷轮廓控制 | 第57-58页 |
| 5.4.5 配套公共设施 | 第58-61页 |
| 6 城市设计 | 第61-72页 |
| 6.1 整体意向方案 | 第61页 |
| 6.2 开放空间设计 | 第61-68页 |
| 6.2.1 工业遗产公园 | 第63-65页 |
| 6.2.2 文化步行街 | 第65-66页 |
| 6.2.3 创意产业休闲带 | 第66-67页 |
| 6.2.4 商业步行街 | 第67页 |
| 6.2.5 休闲绿化带 | 第67-68页 |
| 6.2.6 隔离绿化带 | 第68页 |
| 6.3 建筑设计指引 | 第68-69页 |
| 6.4 环境设施指引 | 第69-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
