中国干散货进口对国际干散货航运需求影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 干散货航运市场研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 中国对市场需求及运价的影响研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 文献综述分析 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 第2章 中国因素及干散货航运市场分析 | 第17-27页 |
| 2.1 “中国因素”成因分析 | 第17页 |
| 2.2 相关概念 | 第17-19页 |
| 2.2.1 干散货航运市场 | 第17-18页 |
| 2.2.2 主要干散货货种 | 第18-19页 |
| 2.3 干散货航运需求 | 第19-21页 |
| 2.3.1 干散货航运需求定义 | 第19页 |
| 2.3.2 需求影响因素 | 第19-21页 |
| 2.4 市场需求与供给、运价之间的关联 | 第21-26页 |
| 2.4.1 市场供给 | 第21-23页 |
| 2.4.2 市场运价 | 第23-25页 |
| 2.4.3 三者间的重要关系 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 干散货航运需求及中国影响程度分析 | 第27-41页 |
| 3.1 干散货航运需求状况 | 第27-28页 |
| 3.2 影响程度测算模型选择 | 第28-31页 |
| 3.2.1 灰色理论和灰色关联分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 传统灰色关联分析 | 第29页 |
| 3.2.3 改进的灰色关联模型 | 第29-31页 |
| 3.3 中国对铁矿石航运需求的影响 | 第31-33页 |
| 3.4 中国对煤炭航运需求的影响 | 第33-37页 |
| 3.4.1 对炼焦煤航运需求的影响 | 第33-35页 |
| 3.4.2 对动力煤航运需求的影响 | 第35-37页 |
| 3.5 中国对粮食航运需求的影响 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 中国干散货进口对航运需求影响预测 | 第41-50页 |
| 4.1 对铁矿石进口量预测 | 第41-45页 |
| 4.1.1 影响因素 | 第41-42页 |
| 4.1.2 模型建立和数据选取 | 第42-44页 |
| 4.1.3 中国未来铁矿石进口量预测 | 第44-45页 |
| 4.2 对煤炭进口量趋势预测 | 第45-47页 |
| 4.3 对粮食进口量趋势预测 | 第47-48页 |
| 4.4 对航运企业参考意见 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录 多元线性回归方程计算过程 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
