车载自组网中低样本环境下地图匹配算法的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 本文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 地图匹配算法基础 | 第16-26页 |
| 2.1 数字道路地图 | 第16-17页 |
| 2.1.1 道路网络元素 | 第16-17页 |
| 2.1.2 道路网络元素属性 | 第17页 |
| 2.2 地图匹配算法基础 | 第17-18页 |
| 2.3 地图匹配误差分析 | 第18-20页 |
| 2.4 常用地图匹配算法 | 第20-25页 |
| 2.4.1 地图匹配的基本方法 | 第20-22页 |
| 2.4.2 常见的地图匹配算法 | 第22-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于路径选择的地图匹配算法 | 第26-39页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 相关工作 | 第26-27页 |
| 3.3 问题定义 | 第27-31页 |
| 3.3.1 定义 | 第27-28页 |
| 3.3.2 问题提出 | 第28页 |
| 3.3.3 车辆运动规律分析 | 第28-31页 |
| 3.4 PS-Matching匹配算法 | 第31-35页 |
| 3.4.1 候选点处理 | 第31-32页 |
| 3.4.2 位置分析 | 第32-35页 |
| 3.4.3 PS-Matching匹配过程 | 第35页 |
| 3.5 实验 | 第35-38页 |
| 3.5.1 实验设置 | 第35-36页 |
| 3.5.2 评估方法 | 第36页 |
| 3.5.3 实验结果 | 第36-38页 |
| 3.6 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于拓扑加权的地图匹配算法 | 第39-50页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 相关工作 | 第39-40页 |
| 4.3 问题定义 | 第40-41页 |
| 4.3.1 定义 | 第40-41页 |
| 4.3.2 问题提出 | 第41页 |
| 4.4 TW-Matching匹配算法 | 第41-47页 |
| 4.4.1 识别候选链路 | 第41-42页 |
| 4.4.2 位置点分析 | 第42-46页 |
| 4.4.3 TW-Matching匹配过程 | 第46-47页 |
| 4.5 实验 | 第47-49页 |
| 4.5.1 实验参数选择 | 第47页 |
| 4.5.2 实验评估方法 | 第47页 |
| 4.5.3 实验结果 | 第47-49页 |
| 4.6 小结 | 第49-50页 |
| 第5章 地图匹配算法功能模块设计 | 第50-54页 |
| 5.1 Eclipse中文件读取模块 | 第50页 |
| 5.2 Eclipse中地图匹配算法模块 | 第50-52页 |
| 5.3 Eclipse中文件写入模块 | 第52页 |
| 5.4 模块之间的关联性 | 第52-53页 |
| 5.5 小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 A 攻读学位期间所参与的科研活动 | 第62页 |
