| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 压缩感知和延迟容忍网络的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 当前研究存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要内容和贡献 | 第17-19页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第19-22页 |
| 第2章 相关研究 | 第22-29页 |
| 2.1 延迟容忍网络中的消息传输 | 第22-24页 |
| 2.2 压缩感知采集数据原理 | 第24-25页 |
| 2.3 无线传感器网络中压缩感知应用 | 第25-26页 |
| 2.4 车载网络的环境监控 | 第26-28页 |
| 2.5 车辆行驶区域不均衡 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于压缩感知的车载延迟容忍网络数据共享 | 第29-56页 |
| 3.1 系统模型和问题描述 | 第29-31页 |
| 3.2 传输消息的聚合过程详述 | 第31-37页 |
| 3.2.1 网络传输中的消息结构 | 第31-33页 |
| 3.2.2 聚合消息和测量向量产生过程描述 | 第33-37页 |
| 3.3 约束条件证明和恢复算法描述 | 第37-45页 |
| 3.3.1 证明测量矩阵满足等距约束条件(RIP) | 第38-42页 |
| 3.3.2 充足的采样和数据恢复算法 | 第42-45页 |
| 3.4 模拟实验的性能评估 | 第45-55页 |
| 3.4.1 仿真模型实验环境设定 | 第45-46页 |
| 3.4.2 实验结果分析 | 第46-55页 |
| 3.4.2.1 车辆相遇次数对实验结果的影响 | 第46-47页 |
| 3.4.2.2 不同参数对CS-Sharing实验影响 | 第47-51页 |
| 3.4.2.3 与其他数据采集与恢复方法的比较 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于压缩感知的车载延迟容忍网络数据采集 | 第56-76页 |
| 4.1 系统模型和问题描述 | 第56-58页 |
| 4.2 改进的消息聚合过程详述 | 第58-64页 |
| 4.2.1 改进后的消息结构 | 第58-60页 |
| 4.2.2 改进后的聚合算法 | 第60-62页 |
| 4.2.3 监控中心获取的消息满足还原条件 | 第62-64页 |
| 4.3 巡逻车辆以及恢复算法 | 第64-66页 |
| 4.3.1 引入巡逻车辆的原因和巡逻车辆的工作原理 | 第64-66页 |
| 4.3.2 监控中心恢复数据的还原算法 | 第66页 |
| 4.4 模拟实验性能评估 | 第66-75页 |
| 4.4.1 仿真模型实验环境设定 | 第66-67页 |
| 4.4.2 仿真模型实验结果分析 | 第67-75页 |
| 4.4.2.1 不同环境参数对CS-Sharing的实验影响 | 第67-73页 |
| 4.4.2.2 与其他数据采集方法的比较 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第88-89页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的项目 | 第89页 |
