| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 试验课题的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 声学包国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 2 声学包理论 | 第14-22页 |
| 2.1 声学包材料 | 第14-16页 |
| 2.1.1 吸声材料 | 第14页 |
| 2.1.2 隔声材料 | 第14-15页 |
| 2.1.3 阻尼材料 | 第15页 |
| 2.1.4 密封材料 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车声学包部件 | 第16-18页 |
| 2.2.1 孔塞 | 第16页 |
| 2.2.2 发动机舱声学包部件 | 第16页 |
| 2.2.3 驾驶舱部件 | 第16-18页 |
| 2.2.4 内饰中的声学包部件 | 第18页 |
| 2.2.5 A\B\C柱等空腔位置的声学包部件 | 第18页 |
| 2.3 汽车密封 | 第18-21页 |
| 2.3.1 汽车密封的重要性 | 第18-19页 |
| 2.3.2 缝隙、开孔的车身结构隔声计算 | 第19-20页 |
| 2.3.3 汽车密封测量方法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 试验装置及试验设备 | 第22-28页 |
| 3.1 试验车与标杆车配置 | 第22页 |
| 3.2 试验方法 | 第22-23页 |
| 3.3 试验工况 | 第23页 |
| 3.4 试验设备 | 第23-24页 |
| 3.4.1 麦克风 | 第23页 |
| 3.4.2 多通道数据采集系统 | 第23-24页 |
| 3.4.3 气密性检查设备 | 第24页 |
| 3.4.4 超声波泄漏探测仪 | 第24页 |
| 3.5 试验车与标杆车声学比较 | 第24-26页 |
| 3.5.1 试验车与标杆车声压比较 | 第24-25页 |
| 3.5.2 试验车与标杆车语音清晰度比较 | 第25-26页 |
| 3.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 4 汽车密封性检查及密封处理 | 第28-43页 |
| 4.1 汽车密封性检查 | 第28-35页 |
| 4.1.1 人工排查缝隙、开孔 | 第28-30页 |
| 4.1.2 整车气密性检查 | 第30-32页 |
| 4.1.3 超声波密封性检查 | 第32-35页 |
| 4.2 密封性检查结果综合分析 | 第35-36页 |
| 4.3 提高密封性的密封方案及效果 | 第36-38页 |
| 4.3.1 缝隙、开孔封堵密封处理及密封效果 | 第36页 |
| 4.3.2 换挡杆护套、A\B\C柱处密封处理及密封效果 | 第36-37页 |
| 4.3.3 封堵后气帘的试验车等效泄漏面积 | 第37-38页 |
| 4.4 实施密封处理后的试验车声压、语音清晰度 | 第38-42页 |
| 4.4.1 密封方案一的声压、语音清晰度测试结果 | 第38-40页 |
| 4.4.2 密封方案二的声压、语音清晰度测试结果 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 加装声学包 | 第43-49页 |
| 5.1 试验车声学包 | 第43页 |
| 5.2 试验车声学包不足之处 | 第43-44页 |
| 5.3 声学包加装方案 | 第44-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 6 加装声学包后声压、语音清晰度测试结果 | 第49-55页 |
| 6.1 试验车加装声学包与密封方案二比较 | 第49-51页 |
| 6.1.1 加装声学包与密封方案二声压比较 | 第49-50页 |
| 6.1.2 加装声学包与密封方案二语音清晰度比较 | 第50-51页 |
| 6.2 试验车加装声学包与原状态、标杆车比较 | 第51-53页 |
| 6.2.1 加装声学包与原状态、标杆车声压比较 | 第51-52页 |
| 6.2.2 加装声学包与试验车原状态、标杆车语音清晰度比较 | 第52-53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 7 全文总结与展望 | 第55-57页 |
| 7.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 7.2 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60页 |