城市重载电动汽车用适配功率电机设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外电动汽车车驱动电机研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 轻载电动汽车驱动系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 城市重载电动汽车的驱动系统研究现状 | 第14页 |
| 1.3 课题的提出 | 第14-15页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 城市重载电动汽车动力性能分析 | 第17-27页 |
| 2.1 理想动力性能与模型 | 第17-21页 |
| 2.1.1 阻力特性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 理想驱动力场 | 第18-20页 |
| 2.1.3 动力模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2 动力性能特点与分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 平稳行驶性能分析 | 第22页 |
| 2.2.2 爬坡性能分析 | 第22-24页 |
| 2.2.3 加速性能分析 | 第24-25页 |
| 2.3 驱动力-阻力特性场的建立 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 适配功率电机的机理分析与电磁设计 | 第27-45页 |
| 3.1 适配功率电机驱动系统简介 | 第27-33页 |
| 3.1.1 适配功率电机驱动系统整体结构 | 第27-28页 |
| 3.1.2 适配功率电机的结构 | 第28-30页 |
| 3.1.3 适配功率电机工作机理 | 第30-33页 |
| 3.2 适配功率电机的解析计算 | 第33-41页 |
| 3.2.1 转子主要尺寸确定 | 第33-36页 |
| 3.2.2 定子主要尺寸确定 | 第36-39页 |
| 3.2.3 绕组参数与减匝比的确定 | 第39页 |
| 3.2.4 换向计算与结构设计 | 第39-41页 |
| 3.3 适配功率电机解析计算结果 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 适配功率电机的仿真分析 | 第45-69页 |
| 4.1 基于RMxprt的适配功率电机建模 | 第45-52页 |
| 4.1.1 满匝状态参数设定 | 第46-50页 |
| 4.1.2 减匝状态参数设定 | 第50-52页 |
| 4.2 适配功率电机的仿真分析 | 第52-62页 |
| 4.2.1 适配功率电机的空载特性 | 第53-56页 |
| 4.2.2 适配功率电机的驱动特性场 | 第56-62页 |
| 4.3 适配功率电机的损耗与效率 | 第62-68页 |
| 4.3.1 适配功率电机的损耗 | 第62-65页 |
| 4.3.2 适配功率电机的效率 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 适配功率电机的试验研究 | 第69-75页 |
| 5.1 试验系统简介 | 第69-70页 |
| 5.1.1 试验系统概况 | 第69-70页 |
| 5.1.2 试验系统搭建 | 第70页 |
| 5.2 试验过程 | 第70-73页 |
| 5.2.1 试验准备 | 第70页 |
| 5.2.2 空载特性试验 | 第70-71页 |
| 5.2.3 负载特性试验 | 第71-73页 |
| 5.3 试验总结 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
