汽车扭转梁式后悬架NVH性能及其稳定性的协同优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 汽车NVH简介 | 第8-11页 |
| 1.3 国内外汽车悬架系统研究概况 | 第11-13页 |
| 1.3.1 扭转梁式后悬架简介 | 第11页 |
| 1.3.2 扭转梁式后悬架研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 课题研究的主要内容及意义 | 第13-16页 |
| 第二章 扭转梁悬架的模态分析及建模 | 第16-42页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 模态理论分析 | 第16-18页 |
| 2.3 自由模态分析 | 第18-31页 |
| 2.3.1 自由模态试验 | 第18-24页 |
| 2.3.2 自由模态计算 | 第24-31页 |
| 2.4 约束模态分析 | 第31-40页 |
| 2.4.1 约束模态试验 | 第31-35页 |
| 2.4.2 约束模态计算 | 第35-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 扭转梁悬架的振动传递特性分析 | 第42-54页 |
| 3.1 引言 | 第42-43页 |
| 3.2 悬架振动传递特性试验 | 第43-47页 |
| 3.2.1 试验系统的组成 | 第43-45页 |
| 3.2.2 试验的测试结果 | 第45-47页 |
| 3.3 悬架振动传递特性仿真分析 | 第47-53页 |
| 3.3.1 悬架振动传递函数分析模型的建立 | 第47-49页 |
| 3.3.2 悬架振动传递函数仿真结果 | 第49-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 刚柔耦合模型的建立 | 第54-60页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 多刚体系统动力学理论 | 第54-55页 |
| 4.3 多柔体系统动力学理论 | 第55-56页 |
| 4.4 刚柔耦合仿真模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.4.1 悬架子系统的建模 | 第56-57页 |
| 4.4.2 转向系统的建模 | 第57-58页 |
| 4.4.3 动力总成及车身的建模 | 第58页 |
| 4.4.4 刚柔耦合模型的建立 | 第58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 基于车身振动的汽车NVH性能优化 | 第60-70页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 随机路面模型的建立 | 第60-62页 |
| 5.3 衬套的灵敏度分析 | 第62-63页 |
| 5.4 衬套的刚度优化研究 | 第63-65页 |
| 5.4.1 优化方法及目标的确定 | 第63-64页 |
| 5.4.2 优化变量的约束范围确定 | 第64-65页 |
| 5.4.3 刚度优化结果分析 | 第65页 |
| 5.5 衬套优化前后汽车稳定性研究 | 第65-68页 |
| 5.5.1 稳定性评价参数 | 第65-67页 |
| 5.5.2 衬套刚度优化前后稳定性分析 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 实车道路测试 | 第70-82页 |
| 6.1 引言 | 第70页 |
| 6.2 道路测试的准备工作 | 第70-71页 |
| 6.3 道路测试的结果分析 | 第71-79页 |
| 6.4 本章小结 | 第79-82页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 7.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
