基于复杂网络理论的公共自行车租赁点布局研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外公共自行车系统发展研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内公共自行车系统发展研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 复杂网络理论在公交方面的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 创新点 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 基础理论概述 | 第21-30页 |
| 2.1 复杂网络基本定义与主要拓扑参数 | 第21-25页 |
| 2.1.1 图与网络优化 | 第21-23页 |
| 2.1.2 复杂网络主要拓扑参数 | 第23-25页 |
| 2.2 复杂网络典型拓扑结构 | 第25-26页 |
| 2.2.1 小世界网络 | 第25页 |
| 2.2.2 无标度网络 | 第25-26页 |
| 2.3 双层规划模型概述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 双层规划的定义 | 第27-28页 |
| 2.3.2 双层规划模型的求解算法 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 城市公共自行车网络特性分析 | 第30-37页 |
| 3.1 城市公共自行车基本特性 | 第30-33页 |
| 3.1.1 城市公共自行车时间变化特性 | 第30-32页 |
| 3.1.2 城市公共自行车空间分布特性 | 第32-33页 |
| 3.2 城市公共自行车需求特性与影响因素 | 第33-36页 |
| 3.2.1 城市公共自行车需求特性 | 第33-34页 |
| 3.2.2 城市公共自行车影响因素 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市公共自行车复杂网络模型构建 | 第37-46页 |
| 4.1 模型假设 | 第37页 |
| 4.2 城市公共自行车无标度检验模型 | 第37-39页 |
| 4.2.1 无标度检验模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 城市公共自行车网络无标度检验 | 第38-39页 |
| 4.3 城市公共自行车复杂网络特性指标分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 网络站点分布特性 | 第39-41页 |
| 4.3.2 网络运行效率 | 第41-42页 |
| 4.3.3 网络承载压力分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 潍坊市公共自行车租赁点布局优化 | 第46-61页 |
| 5.1 潍坊市公共自行车发展概况 | 第46-47页 |
| 5.2 公共自行车布局优化的双层规划模型 | 第47-50页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第48页 |
| 5.2.2 模型构造 | 第48-50页 |
| 5.2.3 模型求解 | 第50页 |
| 5.3 公共自行车租赁点选址优化方案分析 | 第50-59页 |
| 5.3.1 公共自行车复杂网络Hub点分析 | 第51-52页 |
| 5.3.2 公共自行车借还需求分析 | 第52-58页 |
| 5.3.3 算例分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第68页 |
