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基于元胞自动机模型的道路交通流复杂特性的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 交通流研究的背景和意义第11-12页
    1.2 交通流理论研究现状第12-19页
        1.2.1 基本图方法模型第13-17页
        1.2.2 三相交通流理论模型第17-19页
    1.3 本文主要内容以及技术路线第19-21页
        1.3.1 主要内容第19-20页
        1.3.2 技术路线第20-21页
第2章 交通实测第21-28页
    2.1 交通实测方法第21-23页
        2.1.1 视频录像第21-22页
        2.1.2 探测器采集第22页
        2.1.3 航空拍摄第22-23页
        2.1.4 GPS技术第23页
    2.2 交通实测现象第23-26页
        2.2.1 流量-密度关系特征第23-24页
        2.2.2 交通亚稳态与迟滞现象第24-25页
        2.2.3 瓶颈处的交通拥挤模式第25-26页
    2.3 本章小结第26-28页
第3章 改进的考虑前车速度效应的交通流元胞自动机模型第28-40页
    3.1 新模型规则的引入第28-30页
    3.2 数值模拟结果第30-39页
        3.2.1 基本图第30-32页
        3.2.2 二维散布区域第32-38页
        3.2.3 速度和空间间距第38-39页
    3.3 本章小结第39-40页
第4章 考虑前后车速度差和减速幅度的慢启动模型第40-50页
    4.1 新慢启动模型规则的引入第40-42页
    4.2 数值模拟结果第42-49页
        4.2.1 基本图第42-43页
        4.2.2 时空演化过程第43-46页
        4.2.3 平均速度分布第46页
        4.2.4 交通相变第46-49页
    4.3 本章小结第49-50页
第5章 双车道交通流元胞自动机模型和换道行为第50-59页
    5.1 新双车道模型规则的引入第50-51页
    5.2 数值模拟结果第51-57页
        5.2.1 换道次数第52-53页
        5.2.2 两车道的交通状态第53-57页
    5.3 本章小结第57-59页
结论与展望第59-61页
参考文献第61-66页
致谢第66-67页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第67-68页
附录B 本文模型源代码第68-84页
    B.1 改进VE模型源代码第68-73页
    B.2 新慢启动模型源代码第73-76页
    B.3 新双车道模型源代码第76-84页

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