| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第18-34页 |
| 1.1 依托项目 | 第18页 |
| 1.2 研究背景 | 第18-21页 |
| 1.2.1 环形交叉口交通流运行特性分析的必要性 | 第19-20页 |
| 1.2.2 环形交叉口通行能力研究的必要性 | 第20页 |
| 1.2.3 环形交叉口信号控制研究的必要性 | 第20-21页 |
| 1.3 研究现状 | 第21-29页 |
| 1.3.1 环形交叉口交通流运行特性 | 第21-24页 |
| 1.3.2 环形交叉口通行能力 | 第24-26页 |
| 1.3.3 信号控制环形交叉口的应用 | 第26-28页 |
| 1.3.4 研究现状评述 | 第28-29页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第29-30页 |
| 1.5 研究思路及内容 | 第30-31页 |
| 1.6 论文框架结构 | 第31-33页 |
| 1.7 小结 | 第33-34页 |
| 第2章 环形交叉口交通流运行特性分析 | 第34-66页 |
| 2.1 环形交叉口交通流特性概述 | 第34页 |
| 2.2 大型无信号环形交叉口车头时距特性分析 | 第34-44页 |
| 2.2.1 数据采集及分析 | 第35-37页 |
| 2.2.2 分布模型参数估计及检验 | 第37-41页 |
| 2.2.3 结果和讨论 | 第41-44页 |
| 2.3 信号控制多车道环形交叉口车头时距分析 | 第44-50页 |
| 2.3.1 数据采集及处理 | 第44-46页 |
| 2.3.2 分布模型和参数估计 | 第46-47页 |
| 2.3.3 分布拟合及检验 | 第47-49页 |
| 2.3.4 车道分布相关性检验 | 第49-50页 |
| 2.4 运行特性及影响因素分析 | 第50-60页 |
| 2.4.1 速度和车道分布特性 | 第50-53页 |
| 2.4.2 区域宏观基本图分析 | 第53-58页 |
| 2.4.3 影响因素效益分析 | 第58-60页 |
| 2.5 环形交叉口右转专用车道设置分析 | 第60-65页 |
| 2.5.1 环形交叉口右转专用车道的应用 | 第60-61页 |
| 2.5.2 RTSL设置类型及交通流特性 | 第61-63页 |
| 2.5.3 效益对比分析 | 第63-65页 |
| 2.6 小结 | 第65-66页 |
| 第3章 环形交叉口通行能力建模 | 第66-98页 |
| 3.1 考虑有限优先的入口通行能力建模-间隙理论方法 | 第66-78页 |
| 3.1.1 理论适用性分析 | 第66-68页 |
| 3.1.2 通行能力建模 | 第68-75页 |
| 3.1.3 临界间隙估计 | 第75-76页 |
| 3.1.4 模型比较 | 第76-78页 |
| 3.2 基于冲突理论的入口通行能力建模及延误分析 | 第78-92页 |
| 3.2.1 建模思想 | 第79页 |
| 3.2.2 环形交叉口车流运行分析 | 第79-82页 |
| 3.2.3 冲突矩阵及影响因素分析 | 第82-83页 |
| 3.2.4 基于ACF方法的入口通行能力建模分析 | 第83-88页 |
| 3.2.5 模型比较 | 第88-90页 |
| 3.2.6 环形交叉口交通运行质量分析 | 第90-92页 |
| 3.3 环形交叉口系统通行能力建模 | 第92-96页 |
| 3.3.1 VISSIM建模思想 | 第92-93页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第93-94页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第94-96页 |
| 3.4 讨论 | 第96-97页 |
| 3.5 小结 | 第97-98页 |
| 第4章 基于预信号控制的环形交叉口串行进口道优化设置方法 | 第98-116页 |
| 4.1 环形交叉口预信号设置的适用性分析 | 第98-103页 |
| 4.1.1 预信号理论及应用分类 | 第98-100页 |
| 4.1.2 预信号设置适用性分析 | 第100-102页 |
| 4.1.3 信号设置方式优缺点分析 | 第102-103页 |
| 4.2 环形交叉口串行进口道设置方式及控制策略 | 第103-111页 |
| 4.2.1 预信号设置方式 | 第103-106页 |
| 4.2.2 串行进口道信号控制策略分析 | 第106-111页 |
| 4.3 优化目标及约束条件 | 第111-113页 |
| 4.3.1 优化目标建立 | 第111-112页 |
| 4.3.2 模型约束条件 | 第112-113页 |
| 4.4 算例分析 | 第113-115页 |
| 4.4.1 算例介绍 | 第113-114页 |
| 4.4.2 仿真分析及结果 | 第114-115页 |
| 4.5 小结 | 第115-116页 |
| 第5章 基于上游信号交叉口控制的环形交叉口优化策略 | 第116-136页 |
| 5.1 环形交叉口区域关系分析及优化方法 | 第116-121页 |
| 5.1.1 区域相互作用关系分析 | 第116-119页 |
| 5.1.2 优化方法 | 第119-121页 |
| 5.2 状态指标体系及区域关系模型建立 | 第121-125页 |
| 5.2.1 区域状态及策略分析 | 第121-123页 |
| 5.2.2 状态指标建立 | 第123-124页 |
| 5.2.3 区域状态关系模型建立 | 第124页 |
| 5.2.4 状态级别判别流程 | 第124-125页 |
| 5.3 协调控制模型建立 | 第125-133页 |
| 5.3.1 上游交叉口协调触发机制 | 第125页 |
| 5.3.2 上游交叉口信号协调机制 | 第125-129页 |
| 5.3.3 协调参数优化 | 第129-133页 |
| 5.4 模型验证 | 第133-134页 |
| 5.5 小结 | 第134-136页 |
| 第6章 不均衡流量下环形交叉口优化控制方法 | 第136-150页 |
| 6.1 问题提出 | 第136-137页 |
| 6.2 优化控制方法及模型 | 第137-140页 |
| 6.2.1 控制方法 | 第137-138页 |
| 6.2.2 优化模型 | 第138-140页 |
| 6.3 基于仿真的求解算法 | 第140-142页 |
| 6.4 案例分析 | 第142-149页 |
| 6.4.1 仿真场景设计 | 第142-143页 |
| 6.4.2 优化结果 | 第143-144页 |
| 6.4.3 敏感性分析 | 第144-149页 |
| 6.4.4 讨论 | 第149页 |
| 6.5 小结 | 第149-150页 |
| 第7章 结论及展望 | 第150-154页 |
| 7.1 工作总结 | 第150-151页 |
| 7.2 创新成果 | 第151页 |
| 7.3 研究展望 | 第151-154页 |
| 参考文献 | 第154-164页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第164-166页 |
| 致谢 | 第166-167页 |
