| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 现状综述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 桥梁检测评估现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥梁加固研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线与创新点 | 第12-15页 |
| 2 桥梁检测方案的设计 | 第15-23页 |
| 2.1 桥梁概况及检测目的 | 第15页 |
| 2.1.1 桥梁概况 | 第15页 |
| 2.1.2 检测目的 | 第15页 |
| 2.2 桥梁检测方案总体设计 | 第15-21页 |
| 2.2.1 检测指标体系 | 第16-17页 |
| 2.2.2 检测方案 | 第17页 |
| 2.2.3 检测流程 | 第17-18页 |
| 2.2.4 检测内容 | 第18-19页 |
| 2.2.5 试验荷载 | 第19-20页 |
| 2.2.6 测点布置 | 第20-21页 |
| 2.3 检测采用的仪器及仪器设备的精度与可靠性 | 第21-23页 |
| 2.3.1 仪器仪表的精度 | 第21-22页 |
| 2.3.2 仪器设备、传感器安装、定位对测试精度及可靠度的影响 | 第22-23页 |
| 3 试验成果与分析 | 第23-37页 |
| 3.1 回弹法检测混凝土强度结果 | 第23-24页 |
| 3.2 桥梁外观质量全面检查结果 | 第24-27页 |
| 3.3 静载试验测试结果及分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 实验工况以及加载方案 | 第27页 |
| 3.3.2 荷载试验程序 | 第27-28页 |
| 3.3.3 实验数据整理与分析 | 第28-29页 |
| 3.4 动载试验测试结果及分析 | 第29-37页 |
| 3.4.1 动应力 | 第29-32页 |
| 3.4.2 桥梁固有参数 | 第32页 |
| 3.4.3 加速度 | 第32-34页 |
| 3.4.4 振幅 | 第34页 |
| 3.4.5 动挠度 | 第34-37页 |
| 4 桥梁加固方案设计 | 第37-44页 |
| 4.1 钢板梁加固 | 第37-39页 |
| 4.1.1 上下平纵联加固 | 第37-38页 |
| 4.1.2 横联加固 | 第38页 |
| 4.1.3 钢板加固 | 第38-39页 |
| 4.2 桥墩、桥台加固 | 第39-40页 |
| 4.2.1 桥墩、桥台存在的问题 | 第39页 |
| 4.2.2 裂缝修补 | 第39-40页 |
| 4.3 墩台加固 | 第40-43页 |
| 4.3.1 常用加固方法 | 第40-41页 |
| 4.3.2 方案比选 | 第41-42页 |
| 4.3.3 包裹碳纤维增强复合材料CFRP片材加固 | 第42-43页 |
| 4.4 桥面附属设施的整修 | 第43-44页 |
| 5 检测结果及安全运营意见 | 第44-45页 |
| 5.1 检测结果 | 第44页 |
| 5.2 运营意见 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |