纯电动汽车再生制动能量回收与控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展状况 | 第13-15页 |
| 1.3 电动汽车发展的约束条件 | 第15-16页 |
| 1.4 再生制动技术的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 国外再生制动技术发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内再生制动技术发展现状 | 第17-18页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 纯电动汽车再生制动的基本理论 | 第20-31页 |
| 2.1 纯电动汽车再生制动系统的结构和工作原理 | 第20-25页 |
| 2.1.1 纯电动汽车再生制动系统结构 | 第20页 |
| 2.1.2 纯电动汽车再生制动系统工作原理 | 第20-25页 |
| 2.2 再生制动过程中能量转换分析 | 第25-27页 |
| 2.3 再生制动系统的影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.4 电动汽车的制动模式 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 纯电动汽车再生制动能量回收控制策略研究 | 第31-47页 |
| 3.1 再生制动能量回收系统和设计要求 | 第31-33页 |
| 3.1.1 再生制动能量回收系统 | 第31-32页 |
| 3.1.2 再生制动能量回收系统的设计要求 | 第32-33页 |
| 3.2 纯电动汽车前后轮制动力分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 地面对前、后车轮的法向作用力 | 第33页 |
| 3.2.2 理想前后制动力分配曲线和F曲线 | 第33-35页 |
| 3.2.3 ECE法规曲线 | 第35页 |
| 3.3 典型的再生制动能量回收控制策略研究 | 第35-39页 |
| 3.3.1 理想制动力分配控制策略 | 第36-37页 |
| 3.3.2 最佳制动能量回收控制策略 | 第37-38页 |
| 3.3.3 并联再生制动控制策略 | 第38-39页 |
| 3.4 优化的前后轮制动力分配控制策略 | 第39-40页 |
| 3.5 再生制动模糊控制分配策略 | 第40-45页 |
| 3.5.1 模糊控制的理论基础 | 第40-42页 |
| 3.5.2 再生制动模糊控制器的设计 | 第42-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 纯电动汽车仿真 | 第47-58页 |
| 4.1 ADVISOR汽车仿真软件介绍 | 第47-48页 |
| 4.1.1 ADVISOR的工作原理 | 第47页 |
| 4.1.2 ADVISOR的仿真策略 | 第47-48页 |
| 4.2 纯电动汽车的仿真模型 | 第48-51页 |
| 4.2.1 整车模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 轮轴模型 | 第49-50页 |
| 4.2.3 电机模型 | 第50页 |
| 4.2.4 蓄电池的Simulink模型 | 第50-51页 |
| 4.3 ADVISOR制动力控制策略 | 第51-53页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 (攻读硕士学位期间学术论文发表情况) | 第65页 |
