| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 地铁发展背景 | 第9页 |
| 1.1.2 空气动力学发展背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 列车空气动力学研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 列车造型研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本论文主要工作及意义 | 第12-14页 |
| 2 B型地铁车辆头车优化设计 | 第14-26页 |
| 2.1 地铁头车曲面设计理论基础 | 第14-16页 |
| 2.1.1 NURBS曲线曲面理论 | 第14-16页 |
| 2.2 地铁头车曲面优化设计 | 第16-21页 |
| 2.2.1 设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2.2 地铁头车设计内容 | 第17-21页 |
| 2.3 地铁车辆头车曲面质量评价 | 第21-23页 |
| 2.3.1 等照度线法评价 | 第21-22页 |
| 2.3.2 高斯曲率评价法 | 第22-23页 |
| 2.4 地铁头车涂装设计 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 B型地铁车辆气动性能分析前处理 | 第26-37页 |
| 3.1 气动性能分析方法 | 第26-27页 |
| 3.1.1 实车测量方法 | 第26页 |
| 3.1.2 模拟风洞试验方法 | 第26-27页 |
| 3.1.3 数值模拟计算方法 | 第27页 |
| 3.2 流场数值计算基本理论 | 第27-31页 |
| 3.2.1 流体力学基本方程 | 第27-28页 |
| 3.2.2 计算流体力学方法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第29-30页 |
| 3.2.4 湍流运动基本方程 | 第30-31页 |
| 3.3 流场数值模拟计算过程 | 第31-32页 |
| 3.3.1 数值模拟关键方法 | 第31页 |
| 3.3.2 模拟计算流程 | 第31-32页 |
| 3.4 流场数值模拟前处理 | 第32-36页 |
| 3.4.1 数学模型 | 第32页 |
| 3.4.2 几何模型 | 第32-33页 |
| 3.4.3 定义计算域 | 第33-34页 |
| 3.4.4 网格划分 | 第34-36页 |
| 3.4.5 定义边界条件 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 B型地铁车辆气动阻力和升力计算分析 | 第37-45页 |
| 4.1 气动阻力结果分析 | 第37-40页 |
| 4.2 气动升力结果分析 | 第40-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 B型地铁车辆车头外部流场压力与速度计算分析 | 第45-55页 |
| 5.1 车头列车风 | 第45页 |
| 5.2 车头空气压力 | 第45-50页 |
| 5.2.1 80km/h速度工况车辆外流场压力分布 | 第46-47页 |
| 5.2.2 120km/h速度工况车辆外流场压力分布 | 第47-49页 |
| 5.2.3 160km/h速度工况车辆外流场压力分布 | 第49-50页 |
| 5.3 车辆头部空气速度场特性分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 80km/h速度工况车头空气流场速度矢量图 | 第50-52页 |
| 5.3.2 120km/h速度工况车头空气流场速度矢量图 | 第52-53页 |
| 5.3.3 160km/h速度工况车头空气流场速度矢量图 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
