基于流量转移的过饱和交叉口群信号控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 交叉口群概念 | 第11-12页 |
| 1.2.2 过饱和交叉口群特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 交叉口群信号控制方法 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 过饱和交叉口群基本概念及理论 | 第17-32页 |
| 2.1 交叉口群交通特性 | 第17-20页 |
| 2.1.1 结构特性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 道路空间特性 | 第18-20页 |
| 2.1.3 车流运行特性 | 第20页 |
| 2.2 交叉口群信号控制分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 交通信号控制基本参数 | 第20-23页 |
| 2.2.2 交通信号控制主要性能指标 | 第23-26页 |
| 2.3 过饱和交通分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 过饱和交通状态的定义 | 第26-27页 |
| 2.3.2 过饱和状态下的交通特性 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 交叉口群范围界定 | 第32-47页 |
| 3.1 交叉口群范围界定原则 | 第33页 |
| 3.2 交叉口群范围界定指标 | 第33-37页 |
| 3.3 基于关联度计算模型的交叉口群范围界定 | 第37-43页 |
| 3.3.1 关键交叉口识别 | 第37-40页 |
| 3.3.2 交叉口关联度计算 | 第40-43页 |
| 3.4 交叉口群范围界定步骤说明 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于流量转移的过饱和交叉口群信号控制方法 | 第47-64页 |
| 4.1 过饱和交叉口群信号控制策略 | 第47-51页 |
| 4.1.1 控制对象 | 第47-49页 |
| 4.1.2 控制目标 | 第49-50页 |
| 4.1.3 控制策略 | 第50-51页 |
| 4.2 基于感应控制的关键交叉口流量转移方法 | 第51-60页 |
| 4.2.1 转移流量概念以及确定方法 | 第52-55页 |
| 4.2.2 基于感应控制的流量转移方法设计 | 第55-58页 |
| 4.2.3 感应控制参数设置 | 第58-60页 |
| 4.3 基于流量转移的过饱和交叉口群信号控制 | 第60-63页 |
| 4.3.1 过饱和交叉口群信号控制过程 | 第60-62页 |
| 4.3.2 信号协调控制结束条件 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 交通仿真与评价 | 第64-75页 |
| 5.1 交通仿真过程介绍 | 第64-67页 |
| 5.1.1 仿真路网概况 | 第64-65页 |
| 5.1.2 仿真路网初始参数 | 第65-67页 |
| 5.2 过饱和交叉口群信号控制仿真 | 第67-73页 |
| 5.2.1 关键交叉口感应控制模块设计 | 第68-71页 |
| 5.2.2 相邻交叉口信号控制 | 第71-73页 |
| 5.3 交通仿真结果评价 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第75页 |
| 6.2 待进一步解决的问题 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 附录A | 第83页 |
