| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-17页 |
| 1.4 研究思路与结构安排 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 PHM(故障预测与健康管理技术)相关理论概述 | 第20-32页 |
| 2.1 PHM概述 | 第20-22页 |
| 2.2 PHM理论与方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 PHM理论基础 | 第22-24页 |
| 2.2.2 PHM分析方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 PHM系统构成 | 第25-26页 |
| 2.3 PHM工作原理 | 第26-28页 |
| 2.3.1 传感器及数据采集能力 | 第26页 |
| 2.3.2 数据处理能力 | 第26页 |
| 2.3.3 特征参数提取能力 | 第26-27页 |
| 2.3.4 监测状态的能力 | 第27页 |
| 2.3.5 健康评估能力 | 第27页 |
| 2.3.6 故障预测能力 | 第27页 |
| 2.3.7 保障决策能力 | 第27-28页 |
| 2.3.8 保障诊断与预测能力 | 第28页 |
| 2.4 国外PHM技术应用的发展情况 | 第28-30页 |
| 2.4.1 目前应用发展的情况 | 第28-29页 |
| 2.4.2 其他领域应用成效 | 第29-30页 |
| 2.5 PHM技术设计 | 第30页 |
| 2.6 PHM系统应用 | 第30-32页 |
| 第3章 S铁路局动车组调度检修现状分析 | 第32-39页 |
| 3.1 S铁路局动车组调度检修重点管理环节分析 | 第32页 |
| 3.2 S铁路局动车组调度运用主要业务现状及特点 | 第32-36页 |
| 3.2.1 S铁路局调度运用主要业务情况分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 铁路段调度运用主要业务情况分析 | 第34页 |
| 3.2.3 动车所调度运用主要业务情况分析 | 第34-36页 |
| 3.3 S铁路局动车组检修维护主要业务现状及特点 | 第36-39页 |
| 3.3.1 S铁路局检修维护主要业务情况分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 铁路段重点检修维护主要业务情况分析 | 第37页 |
| 3.3.3 动车所重点检修维护主要业务情况分析 | 第37-39页 |
| 第4章 S铁路局动车组PHM方法应用 | 第39-49页 |
| 4.1 S铁路局技术改造原则 | 第39-40页 |
| 4.2 S铁路局动车组车载信息总体应用方案 | 第40-42页 |
| 4.3 S铁路局动车组信息接入流程再造 | 第42-45页 |
| 4.4 S铁路局地面综合业务流程再造 | 第45-49页 |
| 4.4.1 安全技术应用 | 第46-47页 |
| 4.4.2 监控技术应用 | 第47-49页 |
| 第5章 S铁路局动车组PHM方法应用效果评价 | 第49-51页 |
| 5.1 应用效果评价 | 第49-50页 |
| 5.2 未来方向展望 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 作者简介 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |