高速轨道客车车轴同轴度与直线度视觉测量技术
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 大尺寸回转体形位误差测量技术研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 接触式测量方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 非接触式测量方法 | 第13-17页 |
| 1.2.3 形位误差评定方法研究现状 | 第17页 |
| 1.3 论文研究内容与研究目标 | 第17-19页 |
| 第2章 光幕式车轴视觉测量系统 | 第19-28页 |
| 2.1 光幕式视觉测量技术 | 第19-20页 |
| 2.2 光幕式车轴视觉测量系统工作原理 | 第20-24页 |
| 2.2.1 系统总体工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 主要部件工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2.3 车轴表面数据采集 | 第23-24页 |
| 2.3 光幕式车轴视觉测量系统组成 | 第24-27页 |
| 2.3.1 测量系统组成 | 第24页 |
| 2.3.2 主要部件参数及功能 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车轴同轴度误差算法的研究 | 第28-35页 |
| 3.1 同轴度误差的算法及影响因素 | 第28-29页 |
| 3.1.1 求解过程 | 第28-29页 |
| 3.1.2 安装误差对评定结果的影响 | 第29页 |
| 3.2 车轴同轴度误差算法研究 | 第29-34页 |
| 3.2.1 基于最小二乘法的回转轴线拟合 | 第29-30页 |
| 3.2.2 车轴截面轴径数据提取 | 第30-31页 |
| 3.2.3 基于?-壳的最小包容圆算法研究 | 第31-34页 |
| 3.2.4 确定车轴同轴度误差 | 第34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车轴直线度误差算法的研究 | 第35-40页 |
| 4.1 算法研究 | 第35-36页 |
| 4.2 定向搜索与迭代原理 | 第36-37页 |
| 4.3 数学模型 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 车轴参数测量实验与结果分析 | 第40-52页 |
| 5.1 车轴参数检测实验 | 第40-44页 |
| 5.1.1 车轴表面数据采集 | 第40-42页 |
| 5.1.2 数据的后期处理 | 第42-44页 |
| 5.2 测量结果与数据分析 | 第44-50页 |
| 5.2.1 同轴度误差的结果显示与分析 | 第44-46页 |
| 5.2.2 直线度误差的结果显示与分析 | 第46-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52-53页 |
| 6.2 文章展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 作者介绍及所取得的科研成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
