| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景及来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 铰接履带车国内外发展状况 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外发展状况 | 第12-16页 |
| 1.3.2 国内发展状况 | 第16-18页 |
| 1.4 车辆传动系统优化方法概述 | 第18-19页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 铰接履带车动力传动系统特性与数学模型 | 第21-37页 |
| 2.1 铰接履带车动力传动系统 | 第21-22页 |
| 2.2 发动机特性数学模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 发动机外特性数学模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 发动机万有特性数学模型 | 第24-26页 |
| 2.3 液力变矩器特性 | 第26-30页 |
| 2.3.1 液力变矩器外特性曲线 | 第27-28页 |
| 2.3.2 液力变矩器原始特性曲线 | 第28-29页 |
| 2.3.3 液力变矩器输入特性曲线 | 第29-30页 |
| 2.4 传动系统其它重要部件 | 第30-35页 |
| 2.4.1 变速箱 | 第30-31页 |
| 2.4.2 分动箱 | 第31-32页 |
| 2.4.3 驱动桥 | 第32-33页 |
| 2.4.4 主动轮 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 铰接履带车动力传动系统和整车性能仿真及优化 | 第37-55页 |
| 3.1 发动机与液力变矩器的匹配 | 第37-41页 |
| 3.1.1 发动机与液力变矩器共同输入特性 | 第37-39页 |
| 3.1.2 发动机与液力变矩器共同输出特性 | 第39-40页 |
| 3.1.3 匹配结果评价分析 | 第40-41页 |
| 3.2 动力性计算方法 | 第41-45页 |
| 3.2.1 最高车速 | 第41-43页 |
| 3.2.2 加速时间 | 第43-45页 |
| 3.2.3 最大爬坡度 | 第45页 |
| 3.3 燃油经济性计算方法 | 第45-49页 |
| 3.3.1 等速百公里燃油消耗量 | 第46页 |
| 3.3.2 多工况循环燃油消耗量 | 第46-49页 |
| 3.4 传动系统参数优化设计模型 | 第49-54页 |
| 3.4.1 设计变量的选定 | 第49-50页 |
| 3.4.2 目标函数的确定 | 第50页 |
| 3.4.3 约束条件的建立 | 第50-53页 |
| 3.4.4 优化算法的选取 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 铰接履带车动力传动系统仿真优化软件的开发 | 第55-63页 |
| 4.1 软件开发平台介绍 | 第55页 |
| 4.2 软件的功能 | 第55-57页 |
| 4.3 软件的界面设计 | 第57-62页 |
| 4.3.1 动力系统仿真模块 | 第57-58页 |
| 4.3.2 动力性仿真模块 | 第58-60页 |
| 4.3.3 燃油经济性仿真模块 | 第60-61页 |
| 4.3.4 传动系统参数优化仿真模块 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 软件的测试及应用 | 第63-77页 |
| 5.1 动力系统仿真 | 第63-69页 |
| 5.1.1 发动机净外特性拟合 | 第63-64页 |
| 5.1.2 发动机与液力变矩器共同工作输入特性 | 第64-66页 |
| 5.1.3 涡轮的输出特性 | 第66-67页 |
| 5.1.4 发动机万有特性拟合 | 第67-69页 |
| 5.2 动力性仿真 | 第69-73页 |
| 5.2.1 最高速度仿真计算 | 第70页 |
| 5.2.2 加速度能力仿真计算 | 第70-71页 |
| 5.2.3 爬坡能力仿真计算 | 第71-72页 |
| 5.2.4 动力因素仿真计算 | 第72-73页 |
| 5.3 燃油经济性仿真 | 第73-74页 |
| 5.3.1 等速百公里燃油消耗量仿真计算 | 第73页 |
| 5.3.2 多工况循环燃油消耗量仿真计算 | 第73-74页 |
| 5.4 计算结果与试验值对比 | 第74-75页 |
| 5.5 传动系统参数的优化计算 | 第75-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 作者简介及在学期间所取的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |