| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-29页 |
| 第一节 问题的缘起 | 第9-13页 |
| 一、研究背景 | 第9-10页 |
| 二、选题意义和目标 | 第10-13页 |
| 第二节 文献综述 | 第13-25页 |
| 一、20世纪90年代以前，路怒现象的萌芽时期 | 第13-16页 |
| 二、20世纪90年代—21世纪初，国外研究兴起与成熟 | 第16-20页 |
| 三、21世纪初以来，国内研究的兴起与发展 | 第20-25页 |
| 第三节 研究思路和方法及创新点 | 第25-29页 |
| 一、研究思路和方法 | 第25-26页 |
| 二、可能的创新与不足 | 第26-29页 |
| 第二章 主要理论阐释 | 第29-36页 |
| 第一节 公共政策问题理论 | 第29-31页 |
| 一、公共政策问题的特征和成立条件 | 第29-30页 |
| 二、公共政策问题与“路怒”现象 | 第30-31页 |
| 第二节 治理理论 | 第31-36页 |
| 一、治理理论的概念与特征 | 第31-33页 |
| 二、治理理论与“路怒”现象 | 第33-36页 |
| 第三章“路怒”的现状调查及诱因分析 | 第36-59页 |
| 第一节 调研设计与数据来源 | 第36-39页 |
| 一、调研设计 | 第36-38页 |
| 二、数据来源 | 第38-39页 |
| 第二节 群体现状调研 | 第39-46页 |
| 一、“路怒”现象的群体构成 | 第39-42页 |
| 二、“路怒”现象的典型表现 | 第42-46页 |
| 第三节“路怒”的危害分类 | 第46-49页 |
| 一、引发交通事故 | 第47页 |
| 二、影响自己以及他人的身心健康 | 第47-48页 |
| 三、诱发违法犯罪行为 | 第48页 |
| 四、影响道路行驶秩序 | 第48-49页 |
| 第四节“路怒”产生的诱因分析 | 第49-59页 |
| 一、他人不当道路行为诱发“路怒” | 第50-51页 |
| 二、堵车或者路况不佳诱发“路怒” | 第51-52页 |
| 三、长时间驾驶诱发“路怒” | 第52页 |
| 四、酒精或者药物后驾驶诱发“路怒” | 第52-53页 |
| 五、道路监管不力诱发“路怒” | 第53页 |
| 六、道路交通规则不够完善诱发“路怒” | 第53页 |
| 七、诱发“路怒”的其他原因 | 第53-59页 |
| 第四章“路怒”现象公共治理的路径探索 | 第59-74页 |
| 第一节 政策制定的多元主体公共治理参与 | 第61-63页 |
| 一、政策法规的制定与出台 | 第61-62页 |
| 二、城市道路规划的完善 | 第62-63页 |
| 第二节 政策执行的多中心公共治理推进 | 第63-74页 |
| 一、道路监管的加强 | 第63-66页 |
| 二、驾驶心理审检的植入 | 第66-67页 |
| 三、驾驶安全与文明的教育与宣传 | 第67-74页 |
| 余论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 附录 | 第82-89页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第89-90页 |
| 后记 | 第90-91页 |