铁路站场下修建大跨度地铁隧道地表沉降控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 隧道下穿既有轨道结构物沉降标准研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 大跨隧道浅埋暗挖开挖方法和研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 隧道施工引起地表沉降的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究中面临的问题 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 地铁隧道下穿既有铁路沉降控制标准研究 | 第14-30页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第14-15页 |
| 2.2 暗挖隧道施工对既有铁路线的影响 | 第15-17页 |
| 2.3 隧道下穿既有铁路地表沉降标准制定依据 | 第17页 |
| 2.4 下穿既有铁路变形控制指标 | 第17-18页 |
| 2.5 下穿既有铁路变形控制标准研究 | 第18-27页 |
| 2.5.1 既有线轨道变形的允许偏差 | 第20-22页 |
| 2.5.2 轨道规定的允许沉降变形倾斜率 | 第22-24页 |
| 2.5.3 基于平顺性的允许最大沉降计算值 | 第24-25页 |
| 2.5.4 基于平顺性的最大允许沉降变形值 | 第25-26页 |
| 2.5.5 基于平顺性的允许沉降变形速率 | 第26-27页 |
| 2.6 典型下穿既有铁路工程比较 | 第27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-30页 |
| 第三章 基于软黄土地层的浅埋暗挖隧道模型试验研究 | 第30-66页 |
| 3.1 相似理论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 相似假定 | 第30页 |
| 3.1.2 相似关系 | 第30-32页 |
| 3.2 模型试验设计 | 第32-40页 |
| 3.2.1 试验原型 | 第32页 |
| 3.2.2 模型试验相似比 | 第32-33页 |
| 3.2.3 模型试验相似材料 | 第33-36页 |
| 3.2.4 模型试验量测系统及元件布置 | 第36-39页 |
| 3.2.5 模型试验内容 | 第39页 |
| 3.2.6 模型试验步骤 | 第39-40页 |
| 3.3 模型试验过程 | 第40-51页 |
| 3.3.1 衬砌模型的制备 | 第40-41页 |
| 3.3.2 电阻应变计的安装与粘贴 | 第41-42页 |
| 3.3.3 围岩制备与填筑 | 第42-43页 |
| 3.3.4 隧道开挖过程模拟试验 | 第43-51页 |
| 3.4 试验结果及分析 | 第51-64页 |
| 3.4.1 围岩压力测试结果和分析 | 第51-55页 |
| 3.4.2 衬砌应力测试结果和分析 | 第55-58页 |
| 3.4.3 地表沉降测试结果和分析 | 第58-64页 |
| 3.4.4 试验存在的问题 | 第64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 双侧壁导坑法暗挖隧道施工过程数值模拟分析 | 第66-91页 |
| 4.1 暗挖车站隧道设计概况 | 第66-68页 |
| 4.1.1 暗挖车站隧道概况 | 第66页 |
| 4.1.2 暗挖隧道施工方法 | 第66页 |
| 4.1.3 隧道结构施工设计方案 | 第66-68页 |
| 4.2 数值模拟分析 | 第68-69页 |
| 4.2.1 计算模型及参数 | 第68页 |
| 4.2.2 计算假定和说明 | 第68-69页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第69-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 结论与建议 | 第91-92页 |
| 结论 | 第91页 |
| 建议 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
