| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 瓶颈路段微观仿真 | 第22-37页 |
| 2.1 微观仿真模型 | 第22-25页 |
| 2.1.1 微观仿真的平台 | 第23页 |
| 2.1.2 微观仿真的核心模型 | 第23-25页 |
| 2.2 微观仿真模型参数标定 | 第25-36页 |
| 2.2.1 微观仿真模型标定过程 | 第25-26页 |
| 2.2.2 交通流基本特性参数标定 | 第26-27页 |
| 2.2.3 交通流跟驰特性参数标定 | 第27-30页 |
| 2.2.4 交通流换道特性参数标定 | 第30-33页 |
| 2.2.5 交通流横向位置参数标定 | 第33-34页 |
| 2.2.6 最终标定结果 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 静态瓶颈的交通特性及通行能力 | 第37-55页 |
| 3.1 静态瓶颈的理想结构 | 第37-38页 |
| 3.2 静态瓶颈路段交通流特性 | 第38-51页 |
| 3.2.1 自由换道交通流变化 | 第38-45页 |
| 3.2.2 强制换道交通流变化 | 第45-49页 |
| 3.2.3 受换道影响的道路交通流变化 | 第49-51页 |
| 3.3 瓶颈路段通行能力 | 第51-54页 |
| 3.3.1 道路通行能力 | 第51-52页 |
| 3.3.2 瓶颈路段通行能力计算方法 | 第52-53页 |
| 3.3.3 瓶颈路段通行能力计算 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 瓶颈路段交织区计算 | 第55-63页 |
| 4.1 瓶颈路段交织区与快速路交织区的关系 | 第55-58页 |
| 4.1.1 瓶颈路段交织区与快速路交织区的区别 | 第55-57页 |
| 4.1.2 瓶颈路段与快速路交织区的相似点 | 第57页 |
| 4.1.3 瓶颈路段通行能力与交织区长度的理论计算 | 第57-58页 |
| 4.2 瓶颈路段交织区长度的模拟 | 第58-61页 |
| 4.2.1 不同情况下道路通行能力模拟对比 | 第58-60页 |
| 4.2.2 交织区长度的算例及仿真模拟 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 动态瓶颈交通特性及通行能力 | 第63-73页 |
| 5.1 动态瓶颈的定义以及特征 | 第63页 |
| 5.2 动态瓶颈的理论计算 | 第63-66页 |
| 5.2.1 动态瓶颈的相对坐标系建立 | 第63-64页 |
| 5.2.2 动态瓶颈的相对自由及强制换道 | 第64-66页 |
| 5.3 动态瓶颈的模拟 | 第66-70页 |
| 5.4 动态瓶颈的特征分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究总结 | 第73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第78页 |