基于有限元的客车车身结构的振动与疲劳可靠性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 客车车身结构的有限元建模 | 第16-27页 |
| 2.1 有限元方法的基本理论与应用 | 第16-19页 |
| 2.1.1 有限元法的基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 有限元分析软件简介 | 第17-19页 |
| 2.2 几何模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第21-26页 |
| 2.3.1 模型的导入 | 第21页 |
| 2.3.2 模型的简化 | 第21-22页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第22-24页 |
| 2.3.4 网格质量检查 | 第24页 |
| 2.3.5 有限元模型的生成 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车身结构的静态特性分析 | 第27-36页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 弯曲工况分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 载荷处理及边界约束 | 第27-29页 |
| 3.2.2 计算结果与分析 | 第29-30页 |
| 3.3 极限扭转工况分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 载荷处理及边界约束 | 第30-31页 |
| 3.3.2 计算结果与分析 | 第31-33页 |
| 3.4 急转弯工况分析 | 第33-34页 |
| 3.4.1 载荷处理及边界约束 | 第33页 |
| 3.4.2 计算结果与分析 | 第33-34页 |
| 3.5 紧急制动工况分析 | 第34-35页 |
| 3.5.1 载荷处理及边界约束 | 第34-35页 |
| 3.5.2 计算结果与分析 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车身结构的模态特性分析 | 第36-43页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 模态分析基本概念 | 第36-37页 |
| 4.3 模态分析基本理论 | 第37-38页 |
| 4.4 车身结构的自由模态分析 | 第38-42页 |
| 4.4.1 自由模态分析 | 第38页 |
| 4.4.2 车身结构的自由模态分析 | 第38-41页 |
| 4.4.3 自由模态结果分析 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 车身结构随机振动分析 | 第43-57页 |
| 5.1 随机振动的基本理论 | 第43-44页 |
| 5.2 路面随机输入的频谱模型 | 第44-47页 |
| 5.2.1 路面不平度模型 | 第44-46页 |
| 5.2.2 随机振动的载荷谱 | 第46-47页 |
| 5.3 车身结构的随机振动分析 | 第47-55页 |
| 5.3.1 随机振动分析的步骤 | 第47-49页 |
| 5.3.2 低速工况下车身结构的随机振动分析 | 第49-52页 |
| 5.3.3 高速工况下车身结构的随机振动分析 | 第52-55页 |
| 5.4 随机振动结果分析 | 第55-56页 |
| 5.4.1 应力应变分析 | 第55-56页 |
| 5.4.2 随机振动特性分析 | 第56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 客车车身结构的疲劳分析 | 第57-64页 |
| 6.1 引言 | 第57页 |
| 6.2 疲劳失效 | 第57-58页 |
| 6.3 疲劳累积损伤理论 | 第58-60页 |
| 6.4 疲劳寿命分析方法 | 第60-61页 |
| 6.5 车身结构的疲劳寿命计算 | 第61-63页 |
| 6.5.1 低速工况下的疲劳分析 | 第61-62页 |
| 6.5.2 高速工况下的疲劳分析 | 第62-63页 |
| 6.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
