PEPS系统的安全与可靠性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 汽车门禁的发展历程 | 第6-7页 |
| 1.2 研究的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 PEPS系统方案设计 | 第10-13页 |
| 2.1 PEPS系统构成 | 第10-11页 |
| 2.2 PEPS系统工作原理 | 第11-12页 |
| 2.3 PEPS系统工作框图 | 第12页 |
| 2.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第三章 PEPS系统设计 | 第13-47页 |
| 3.1 智能钥匙设计 | 第13-26页 |
| 3.1.1 智能钥匙概述 | 第13-15页 |
| 3.1.2 低频硬件设计 | 第15-17页 |
| 3.1.3 高频硬件设计 | 第17-26页 |
| 3.1.4 钥匙端硬件电路总设计图 | 第26页 |
| 3.2 车载端设计 | 第26-37页 |
| 3.2.1 车载端概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 汽车电池电源管理设计 | 第27-28页 |
| 3.2.3 车门把手设计 | 第28-29页 |
| 3.2.4 门锁电机控制硬件设计 | 第29页 |
| 3.2.5 双ECU硬件设计 | 第29-32页 |
| 3.2.6 低频天线控制电路设计 | 第32-34页 |
| 3.2.7 高频接收电路设计 | 第34-36页 |
| 3.2.8 车载端整体设计 | 第36-37页 |
| 3.3 PEPS系统软件设计流程图 | 第37-43页 |
| 3.3.1 钥匙判断原则 | 第37页 |
| 3.3.2 汽车启动时序 | 第37-39页 |
| 3.3.3 PEPS系统相关部件软件控制时序 | 第39-43页 |
| 3.4 高频加密流程 | 第43-46页 |
| 3.4.1 加密算法概述 | 第43-44页 |
| 3.4.2 高频加密流程设计 | 第44-45页 |
| 3.4.3 IMMO加密流程设计 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 PEPS系统的定位算法 | 第47-55页 |
| 4.1 无线定位算法概述 | 第47页 |
| 4.2 基于测距的定位算法 | 第47-48页 |
| 4.3 基于RSSI的定位算法 | 第48-51页 |
| 4.4 加权质心算法模型 | 第51-53页 |
| 4.5 RSSI算法的主要流程 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 总结 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
