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自航(电力推进)绞吸挖泥船设计及性能优化研究

摘要第5-6页
ABSRTACT第6页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 项目背景第10-11页
    1.2 绞吸挖泥船第11-12页
        1.2.1 非自航绞吸挖泥船发展现状第11页
        1.2.2 自航绞吸挖泥船优势第11-12页
    1.3 与本课题相关的国内外研究现状第12-14页
        1.3.1 自航绞吸挖泥国内外研究现状第12-13页
        1.3.2 船舶CFD国内外研究现状第13-14页
    1.4 主要工作内容第14-16页
第2章 自航绞吸挖泥船设计第16-36页
    2.1 自航绞吸挖泥船初步设计第16-21页
        2.1.1 主尺度及型线第16页
        2.1.2 总布置第16-19页
        2.1.3 疏浚系统设计第19-21页
    2.2 电力推进系统设计第21-26页
        2.2.1 推进系统的选取第21-23页
        2.2.2 电力推进系统类型第23页
        2.2.3 电力及控制系统第23-24页
        2.2.4 推进器选型第24-26页
    2.3 电力推进自航绞吸挖泥船性能评估第26-35页
        2.3.1 经济性能评估第28-34页
        2.3.2 其他性能评估第34页
        2.3.3 综合性能对比第34-35页
    2.4 本章小结第35-36页
第3章 数值模拟理论及几何建模第36-50页
    3.1 船舶快速性理论第36-39页
        3.1.1 船舶阻力第36-37页
        3.1.2 螺旋桨水动力理论第37-39页
    3.2 数值模拟理论第39-44页
        3.2.1 数值模拟计算方法第39-40页
        3.2.2 湍流模型选取第40-43页
        3.2.3 VOF方法第43-44页
    3.3 模型的建立及网格划分第44-49页
        3.3.1 模型的建立第44-46页
        3.3.2 网格划分第46-49页
    3.4 本章小结第49-50页
第4章 船型优化设计第50-64页
    4.1 CFD方法精度验证第50-52页
        4.1.1 计算域及边界条件第50-51页
        4.1.2 计算值与实验值的对比第51-52页
    4.2 船型优化思路第52-53页
    4.3 自航绞吸挖泥船的型线优化第53-56页
        4.3.1 计算船型第53页
        4.3.2 计算域第53页
        4.3.3 计算结果第53-54页
        4.3.4 基于流场细节的结果分析第54-55页
        4.3.5 型线优化结果第55-56页
    4.4 不同水深下的裸船体阻力第56-63页
        4.4.1 计算域第56页
        4.4.2 计算结果第56-59页
        4.4.3 船周流体流动特性分析第59-62页
        4.4.4 航道阻力预报第62-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第5章 船—桨系统下的推进性能优化第64-80页
    5.1 导管螺旋桨CFD模拟精度验证第64-67页
        5.1.1 敞水计算域及边界条件第64-65页
        5.1.2 计算结果及分析第65-67页
    5.2 推进性能优化思路第67-68页
        5.2.1 螺旋桨与船体的相互干扰第67-68页
        5.2.2 计算域及边界条件第68页
    5.3 水深对导管螺旋桨推进性能干扰第68-69页
    5.4 导管螺旋桨浸深对船体水动力性能干扰第69-71页
        5.4.1 计算结果第69-71页
        5.4.2 船周流体流动特性分析第71页
    5.5 导管螺旋桨浸深对螺旋桨水动力性能干扰第71-78页
        5.5.1 计算结果第72-75页
        5.5.2 基于流场细节的结果分析第75-77页
        5.5.3 可调浸深导管螺旋桨优化使用方案第77-78页
    5.6 本章小结第78-80页
结论第80-82页
参考文献第82-86页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第86-88页
致谢第88页

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