汽车球铰摩擦力矩特性的数值分析与实验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题来源 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 摩擦理论、特性综述 | 第13-17页 |
| 1.4.1 摩擦理论 | 第13-15页 |
| 1.4.2 摩擦特性 | 第15-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 球铰材料摩擦实验 | 第19-35页 |
| 2.1 实验部分 | 第19-27页 |
| 2.1.1 实验目的 | 第19页 |
| 2.1.2 实验方案设计 | 第19-23页 |
| 2.1.3 实验试样制备 | 第23-26页 |
| 2.1.4 实验过程 | 第26-27页 |
| 2.2 实验结果分析 | 第27-34页 |
| 2.2.1 各影响因素对摩擦力的影响 | 第27-29页 |
| 2.2.2 典型摩擦特性分析 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 球铰产品力矩正交实验 | 第35-45页 |
| 3.1 实验概述 | 第35-36页 |
| 3.2 正交实验设计 | 第36-38页 |
| 3.2.1 正交实验概述 | 第36页 |
| 3.2.2 正交实验设计的基本步骤 | 第36-37页 |
| 3.2.3 正交表的设计 | 第37-38页 |
| 3.2.4 实验可预计误差分析 | 第38页 |
| 3.3 球铰制作及数据测量 | 第38-43页 |
| 3.3.1 试件制备 | 第38-41页 |
| 3.3.2 球铰组装 | 第41-42页 |
| 3.3.3 数据测量 | 第42-43页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 球铰产品力矩建模及验证 | 第45-61页 |
| 4.1 产品力矩模型建模方法 | 第45页 |
| 4.2 球座材料性能实验 | 第45-51页 |
| 4.2.1 实验设计 | 第45-46页 |
| 4.2.2 试样取材 | 第46-47页 |
| 4.2.3 实验仪器 | 第47页 |
| 4.2.4 实验过程 | 第47-49页 |
| 4.2.5 数据分析 | 第49-51页 |
| 4.3 球头与球碗接触对有限元分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 有限元分析模型建立 | 第51页 |
| 4.3.2 模型前处理 | 第51-54页 |
| 4.3.3 模型后处理 | 第54页 |
| 4.4 有限元分析方法验证 | 第54-56页 |
| 4.5 球铰力矩计算及力矩建模 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 创新点 | 第62页 |
| 5.3 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目与成果 | 第69页 |
