| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内自动流水线的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外流水线的研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本课题主要的研究内容和目标 | 第12-13页 |
| 第2章 汽车发电机的基本结构与流水线基本理论 | 第13-23页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 车用交流发电机构造及工作原理 | 第13-16页 |
| 2.2.1 车用交流发电机的构造 | 第13-16页 |
| 2.2.2 交流发电机系统原理框图分析 | 第16页 |
| 2.3 流水线设计和制造的基本理论 | 第16-22页 |
| 2.3.1 流水线的特征和分类 | 第16-18页 |
| 2.3.2 流水线的组织设计与技术设计 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 流水线的组织设计和结构改进 | 第23-43页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 流水线组织设计 | 第23-31页 |
| 3.2.1 确定流水线的节拍 | 第23-25页 |
| 3.2.2 组织工序同期化 | 第25-27页 |
| 3.2.3 确定设备数量和设备负荷系数 | 第27页 |
| 3.2.4 确定流水线工人人数 | 第27-28页 |
| 3.2.5 确定流水线节拍的性质和实现节拍的方法 | 第28-30页 |
| 3.2.6 确定流水线平面布置和流程图设计 | 第30-31页 |
| 3.3 机械部分改进 | 第31-41页 |
| 3.3.1 紧固轴承盖板螺钉工序设备改进 | 第31-33页 |
| 3.3.2 紧固皮带轮工序设备改进 | 第33-35页 |
| 3.3.3 安装组装螺钉工序设备改进 | 第35-36页 |
| 3.3.4 压前轴承工序设备改进 | 第36-38页 |
| 3.3.5 随行工装改进 | 第38页 |
| 3.3.6 视觉系统改进 | 第38-39页 |
| 3.3.7 驱动部分和横移机构改进 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 流水线的工艺验证和优化 | 第43-65页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 各工序的工艺验证和优化 | 第43-59页 |
| 4.2.1 压前轴承工序工艺验证和优化 | 第43-46页 |
| 4.2.2 拧紧原理及紧固轴承盖板工序工艺验证和优化 | 第46-50页 |
| 4.2.3 紧固总装螺钉工序工艺验证和优化 | 第50-53页 |
| 4.2.4 紧固皮带轮工序工艺验证和优化 | 第53-56页 |
| 4.2.5 安装调节器刷架总成工序工艺验证和优化 | 第56-58页 |
| 4.2.6 视觉系统工艺验证和优化 | 第58-59页 |
| 4.3 快速换模 | 第59-61页 |
| 4.3.1 快速换模的分析和实际应用 | 第59-61页 |
| 4.4 流水线设备的安全操作维护保养 | 第61-63页 |
| 4.4.1 流水线设备的操作和维护相关细则 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 流水线装配的发电机可靠性验证 | 第65-73页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 发电机可靠性试验的研究 | 第65-71页 |
| 5.2.1 电性能试验 | 第65-66页 |
| 5.2.2 高温耐久试验 | 第66-68页 |
| 5.2.3 正弦振动试验 | 第68-69页 |
| 5.2.4 高温高速耐久试验 | 第69-70页 |
| 5.2.5 急变速试验 | 第70-71页 |
| 5.3 流水线改造前后的对比 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |