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某轿车后副车架结构优化设计及加速疲劳分析

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景与意义第11-13页
        1.1.1 后副车架的作用第11-12页
        1.1.2 结构优化研究现状第12-13页
        1.1.3 加速疲劳分析的研究现状第13页
    1.2 研究流程及内容第13-17页
第2章 原后副车架的有限元分析第17-27页
    2.1 引言第17页
    2.2 原后副车架有限元模型的建立第17-20页
        2.2.1 有限元网格的划分第17-18页
        2.2.2 几何模型处理第18-19页
        2.2.3 单元属性定义和单元制的确定第19页
        2.2.4 连接单元的模拟第19-20页
    2.3 原后副车架强度、安装点刚度分析第20-24页
        2.3.1 极限工况的强度分析第20-23页
        2.3.2 各安装点刚度的分析第23-24页
    2.4 原后副车架自由模态分析第24-25页
    2.5 本章小结第25-27页
第3章 后副车架的结构优化第27-43页
    3.1 引言第27页
    3.2 结构优化方法简介第27页
    3.3 后副车架拓扑优化设计第27-34页
        3.3.1 综合目标函数及约束设置第28页
        3.3.2 灰关联分析第28-29页
        3.3.3 基于灰关联分析的多目标拓扑优化第29-34页
    3.4 后副车架尺寸优化设计第34-38页
        3.4.1 建立后副车架尺寸优化模型第34-35页
        3.4.2 基于近似模型的尺寸优化设计第35-38页
    3.5 结构优化前后性能分析对比第38-41页
        3.5.1 结构优化前后后副车架强度、安装点刚度分析对比第38-39页
        3.5.2 结构优化前后后副车架自由模态分析对比第39页
        3.5.3 后副车架结构优化后自由模态试验对标第39-41页
    3.6 本章小结第41-43页
第4章 加速疲劳载荷谱的优化编辑第43-59页
    4.1 引言第43页
    4.2 载荷谱第43-44页
    4.3 加速疲劳载荷谱编辑的理论介绍第44-48页
        4.3.1 疲劳损伤累积理论第45-46页
        4.3.2 载荷块循环的计数方法第46页
        4.3.3 伪损伤理论介绍与应用第46-47页
        4.3.4 载荷谱的预处理第47-48页
    4.4 相对损伤谱的分析第48-51页
        4.4.1 相对损伤谱分析介绍第48页
        4.4.2 相对损伤谱分析的方法第48-50页
        4.4.3 相对损伤谱的优化第50-51页
    4.5 载荷谱的编辑第51-56页
        4.5.1 加速载荷谱的编制要求第52页
        4.5.2 随机谱的雨流计数第52-53页
        4.5.3 损伤累计计算第53-56页
    4.6 加速谱与原始谱载荷特征的对比分析第56-58页
        4.6.1 幅值域的分析与对比第56-57页
        4.6.2 频率域的分析与对比第57-58页
    4.7 本章小结第58-59页
第5章 优化后后副车架的疲劳分析与验证第59-67页
    5.1 引言第59页
    5.2 疲劳分析的理论简介第59-60页
        5.2.1 疲劳破坏相关概念第59页
        5.2.2 疲劳耐久分析方法第59-60页
        5.2.3 疲劳性能的影响因素第60页
    5.3 后副车架的有限元疲劳分析第60-62页
        5.3.1 单位载荷作用下的应力结果第61页
        5.3.2 材料S-N曲线第61-62页
        5.3.3 疲劳分析求解参数第62页
    5.4 结构优化前后后副车架疲劳分析第62-63页
    5.5 后副车架的疲劳耐久试验第63-65页
        5.5.1 试验条件第64-65页
        5.5.2 试验数据结果第65页
    5.6 本章小结第65-67页
第6章 结论与展望第67-69页
    6.1 结论第67页
    6.2 创新点第67-68页
    6.3 展望第68-69页
参考文献第69-73页
致谢第73页

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