| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 WBS成本控制研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 目标成本控制研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 价值工程成本控制研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 QFD研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 课题研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第14-15页 |
| 第二章 W公司成本控制现状分析 | 第15-22页 |
| 2.1 W公司介绍 | 第15页 |
| 2.2 W公司项目成本控制现状 | 第15-19页 |
| 2.2.1 W公司项目成本控制的内容 | 第16-19页 |
| 2.3 W公司在项目产品设计阶段成本控制存在的问题 | 第19-21页 |
| 2.3.1 W公司在产品设计阶段的成本控制流程 | 第20页 |
| 2.3.2 W公司在产品设计阶段成本控制存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 W公司在产品设计阶段成本控制方法的应用 | 第22-42页 |
| 3.1 战略性目标成本的确定 | 第22-23页 |
| 3.2 系统目标成本的分解 | 第23-27页 |
| 3.2.1 WBS的原则 | 第23-24页 |
| 3.2.2 建立各系统目标成本的WBS | 第24-27页 |
| 3.3 非功能件目标成本的设定 | 第27-31页 |
| 3.3.1 现行成本的估算 | 第27-29页 |
| 3.3.2 分解系统降本目标值 | 第29-31页 |
| 3.4 功能件目标成本的设定 | 第31-38页 |
| 3.4.1 价值工程的引入 | 第32页 |
| 3.4.2 方案评价的选优法 | 第32-34页 |
| 3.4.3 功能评价方法 | 第34-38页 |
| 3.5 W公司在设计阶段优化后的成本控制流程 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于QFD理论的产品设计价值创新 | 第42-51页 |
| 4.1 QFD理论 | 第42-44页 |
| 4.1.1 QFD的基本概念 | 第42页 |
| 4.1.2 QFD的基本流程 | 第42-44页 |
| 4.2 价值分析对象及其成本分析 | 第44-46页 |
| 4.3 分析顾客需求和设计需求 | 第46-47页 |
| 4.4 确定优化方案，进行价值创新 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 案例分析 | 第51-69页 |
| 5.1 S车型MCE1项目的介绍 | 第51页 |
| 5.2 S车型MCE1目前成本状态 | 第51-52页 |
| 5.3 在产品设计阶段成本控制优化方案的实施 | 第52-66页 |
| 5.3.1 S车型MCE1项目的战略性降本目标 | 第52页 |
| 5.3.2 S车型MCE1项目行李箱系统的目标成本 | 第52-56页 |
| 5.3.3 行李箱系统最优方案 | 第56-58页 |
| 5.3.4 行李箱盖系统钣金件的优化方案 | 第58-59页 |
| 5.3.5 行李箱盖系统功能件的优化方案 | 第59-61页 |
| 5.3.6 行李箱盖系统的价值创新 | 第61-66页 |
| 5.4 方案实施效果分析 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第76-77页 |
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第77页 |
